कस्टम बाइक और मोटरसाइकिल बैग उत्पादन - माउंट फर्स्ट

सीलॉक एक कस्टम बाइक और मोटरसाइकिल बैग निर्माता और OEM आपूर्तिकर्ता है। एक वाहन के लिए एक बैग वास्तव में एक में निर्मित दो उत्पाद हैं:एक सीलबंद कंटेनर, और एक माउंटिंग सिस्टम जिसे निरंतर कंपन से बचना होता है. वे अलग-अलग तरीके से निर्मित होते हैं, वे अलग-अलग तरीके से विफल होते हैं, और इस श्रेणी में माउंट सबसे कठिन आधा है। यह मार्गदर्शिका बताती है कि माउंटिंग सिस्टम वास्तव में वेल्डेड शेल में कैसे बनाया जाता है, इस श्रेणी के लिए विशिष्ट घटक, और क्यों उत्पादन अनुक्रम बैग के बजाय माउंट द्वारा तय किया जाता है।

माउंट निर्माण का नेतृत्व क्यों करता है?

अधिकांश जलरोधी उत्पादों पर, सीलबंद बॉडी को पहले डिज़ाइन किया जाता है और कैरी सिस्टम जोड़ा जाता है। वाहन बैग पर क्रम उलट जाता है, क्योंकिप्रत्येक बढ़ते बिंदु बाधा का प्रवेश है और इसकी स्थिति बाइक द्वारा तय की जाती है, डिजाइनर द्वारा नहीं।स्ट्रैप की स्थिति हैंडलबार के व्यास, शीर्ष ट्यूब के आकार, सीटपोस्ट की लंबाई या पिछली सीट की ज्यामिति द्वारा निर्धारित की जाती है - और फिर वे स्थिति वेल्ड मानचित्र को निर्देशित करती है, जो डाई को निर्देशित करती है।

इसलिए विकास में पहला निर्णय थैला नहीं है। यह वह जगह है जहां पट्टियाँ जाती हैं, और नीचे की ओर जाने वाली हर चीज़ यहीं से आती है। टूलींग मौजूद होने के बाद स्ट्रैप पोर्ट को स्थानांतरित करना महंगा है; इसे पहले तय करने में कुछ भी खर्च नहीं होता।

वेल्डेड स्ट्रैप पोर्ट

एक पट्टा को अंदर से या सीलबंद खोल के माध्यम से बाइक तक पहुंचना होता है, और ऐसा करने के दो तरीके हैं। बैग बॉडी के बाहर चारों ओर पट्टा लपेटना आसान है और खराब काम करता है: पट्टा स्लाइड करता है, बैग सलाखों पर घूमता है, और जहां भी बद्धी पकड़ती है वहां भार केंद्रित होता है।

बेहतर निर्माण एक हैवेल्डेड बंदरगाह- शेल में वेल्डेड एक प्रबलित एपर्चर जिसके माध्यम से पट्टा गुजरता है, इसलिए भार को बैग बॉडी के खिलाफ घर्षण के बजाय एक उद्देश्य-निर्मित सुविधा द्वारा ले जाया जाता है। तीन आवश्यकताएँ अनुसरण करती हैं:

• बंदरगाह एक पैठ है, इसलिए इसे अपने स्वयं के वेल्ड मापदंडों और अपने स्वयं के निरीक्षण के साथ एक अलग प्रक्रिया विंडो के रूप में सील कर दिया जाता है, बिल्कुल एक वाल्व की तरह।
• यह संपूर्ण स्थापित भार वहन करता है, जिसमें गड्ढों पर शॉक लोड भी शामिल है, इसलिए इसके पीछे का सुदृढीकरण वेल्ड जितना ही मायने रखता है।
• इसका परीक्षण विफलता मोड पर किया जाता है, रेटेड लोड पर नहीं।एक हैंडलबार बैग धीरे-धीरे विफल नहीं होता है - यह पकड़ता है और फिर नहीं पकड़ता है, और इसका परिणाम सामने वाले पहिये में एक बैग होता है।

लोड एंकर: शैल बंद होने से पहले सिला हुआ

हमारी सीमा में प्रत्येक भार-वहन बिंदु की तरह, एंकर भी हैंशेल को वेल्ड करने से पहले उच्च तनाव पर फ्लैट पैनलों पर सिला जाता है, इसलिए छिद्रित पदचिह्न वेल्डेड त्वचा के नीचे समाप्त हो जाता है। एक विशुद्ध रूप से वेल्डेड एंकर निरंतर कतरनी के नीचे छील सकता है, और कतरनी बिल्कुल वही है जो एक पट्टा पर लागू होती है।

उसके शीर्ष पर बाइक और मोटरसाइकिल की विशिष्टताएँ:

• प्रत्येक स्ट्रैप एंकर के नीचे बैकिंग पैच, चूंकि भार एक संकीर्ण बद्धी के माध्यम से लागू किया जाता है और इसे एक क्षेत्र में फैलाने की आवश्यकता होती है।
• बॉक्स-एक्स जहां जगह है, बार-टैक जहां नहीं है, घनत्व को अधिकतम के बजाय लोड पर सेट किया गया।
• बंधुआ नायलॉन या पॉलिएस्टर धागा, टेक्स 40 या भारी, यूवी-स्थिर जहां यह खुला रहता है।
• निरर्थक प्रतिधारण- हुक-एंड-लूप के साथ एक स्वतंत्र बकल निर्दिष्ट है, इसलिए प्रतिधारण कभी भी एक सिस्टम पर निर्भर नहीं होता है।

हुक-एंड-लूप एक बंधन समस्या है

हुक-एंड-लूप इस श्रेणी में डिफ़ॉल्ट माउंटिंग इंटरफ़ेस है, और इसे कैसे जोड़ा जाता है यह तय करता है कि यह कितने समय तक चलेगा। शासी सिद्धांत वह है जो सभी वेल्डेड निर्माणों पर चलता है:संगत रेजिन के बीच एक वेल्ड असमान सामग्रियों के बीच चिपकने वाले जोड़ की तुलना में काफी अधिक विश्वसनीय है।जहां हुक-एंड-लूप को एक संगत सब्सट्रेट में वेल्ड किया जाता है, बंधन एक सामग्री संलयन होता है; जहां इसे एक असंगत से चिपकाया जाता है, यह अपने स्वयं के उम्र बढ़ने के व्यवहार के साथ एक गोंद रेखा है।

निर्दिष्ट करने लायक दो उत्पादन परिणाम:

• अनुलग्नक विधि सब्सट्रेट से मेल खाती है- संगत सामग्री से वेल्डेड, या बैकिंग के साथ सिला हुआ जहां सामग्री को जोड़ा नहीं जा सकता।
• संदूषण मौजूद होने पर चक्र परीक्षण।एक पट्टा जो प्रयोगशाला में सफाई से पकड़ता है और उसमें लगी सड़क की गंदगी के कारण विफल हो जाता है, उसका उस वातावरण के लिए परीक्षण नहीं किया गया है जिसमें वह रहता है। हम हुक-एंड-लूप गंदे का चक्र-परीक्षण करते हैं, क्योंकि इसका उपयोग इसी तरह किया जाता है।

वेल्डिंग रेट्रोरिफ्लेक्टिव फिल्म

परावर्तक तत्व स्टाइलिंग के बजाय वाहन बैग पर एक सुरक्षा घटक होते हैं, और उन्हें चिपकने या सिलाई द्वारा संलग्न करने से दो विफलता मोड बनते हैं जिन्हें खरीदार रिटर्न में देखते हैं: किनारों पर फिल्म उठाना, और सिलाई लाइनें जो पानी को अंदर जाने देती हैं।

रेट्रोरिफ्लेक्टिव फिल्म को शेल में वेल्डिंग करनादोनों से बचता है. यह सीलबंद सतह का हिस्सा बन जाता है, जिसमें उम्र बढ़ने के लिए कोई चिपकने वाला और कोई छिद्र नहीं होता है। उत्पादन आवश्यकताएं किसी भी असमान-सामग्री वेल्ड के समान हैं - पैरामीटर सेट किए गए हैं ताकि उच्च ग्लास-संक्रमण सामग्री पहले गर्म हो और निचले में संचालित हो - और सत्यापन विशिष्ट है:घर्षण, धुलाई और यूवी जोखिम के बाद परावर्तक प्रतिधारण का परीक्षण किया गया, क्योंकि एक परावर्तक तत्व जिसने प्रतिबिंबित करना बंद कर दिया है वह एक सुरक्षा सुविधा है जो चुपचाप समाप्त हो गई है।

ढले हुए कठोर गोले

इस श्रेणी के कुछ उत्पाद बिल्कुल भी वेल्डेड बैग नहीं हैं। एक कठोर खोल वाला शीर्ष ट्यूब बैग हैथर्मोफॉर्मेड, और इस प्रक्रिया का अपना तर्क है:

• मोल्डिंग से पहले फोम को कपड़े पर लेमिनेट किया जाता है- आम तौर पर ईवीए या क्रॉस-लिंक्ड पॉलीथीन को चेहरे की सामग्री से जोड़ा जाता है, फिर एक समग्र के रूप में बनाया जाता है।
• चेहरे के कपड़े को लेमिनेशन सहन करना चाहिए और उसमें कुछ खिंचाव होना चाहिए, क्योंकि इसे बिना झुर्रियों के त्रि-आयामी आकार लेना है।
• टूलींग की लागत इंजेक्शन या ब्लो मोल्डिंग से कम होती है, जो ढाले गए गोले को केवल प्लास्टिक-उद्योग की मात्रा के बजाय बैग-उद्योग की मात्रा में व्यवहार्य बनाता है।

एक ब्रांड के लिए यह जानने योग्य है क्योंकि यह लागत वार्तालाप को बदल देता है: एक ढाला हुआ हार्ड-शेल उत्पाद टूलींग ले जाता है, लेकिन टूलींग बजट नहीं जो एक कठोर प्लास्टिक केस की आवश्यकता होती है।

रोल लाइन, दिन में दो बार बढ़ती है

रोल-टॉप बार बैग और सीट पैक पर, क्लोजर बैंड को प्रत्येक सवारी की शुरुआत और अंत में मोड़ा जाता है - समान कुछ सेंटीमीटर पर एक वर्ष में हजारों साइकिलें। उत्पादन प्रतिक्रियाएँ हैं aप्रबलित रोल अनुभागप्रत्येक क्लोजर लाइन पर और फोल्ड लाइफ के लिए चुनी गई सामग्री: टीपीयू-लेमिनेटेड फैब्रिक बार-बार फोल्डिंग को सहन करता है और ठंड के मौसम में लचीला रहता है, जहां कठोर कोटिंग्स कड़ी हो जाती हैं और अंततः क्रीज के साथ टूट जाती हैं।क्लोजर बैंड थकान परीक्षणबार-बार मोड़ने के बाद इस कारण से इस श्रेणी की परीक्षण योजना पर एक स्थायी वस्तु है।

उत्पादन अनुक्रम

1. माउंट लेआउट- किसी भी अन्य चीज़ से पहले, लक्ष्य बाइक ज्यामिति के विरुद्ध तय की गई पट्टा स्थिति।
2. काटना- पैनल, सुदृढीकरण पैच, बद्धी और परावर्तक फिल्म सहनशीलता में कटौती।
3. उप-संयोजन सिलाई- स्ट्रैप असेंबली, हार्नेस घटक, आंतरिक डिवाइडर।
4. फ्लैट पैनलों पर एंकर सिलाई- बैकिंग पैच के साथ बॉक्स-एक्स और बार-टैक, उच्च तनाव पर।
5. घटक वेल्डिंग- स्ट्रैप पोर्ट, वाल्व माउंटिंग, रिफ्लेक्टिव फिल्म, विंडो पैनल, प्रत्येक का अपना पैरामीटर सेट है।
6. बॉडी वेल्डिंग- 27.12 मेगाहर्ट्ज पर परिधि सीम, प्रत्येक रन प्रारंभ पर परीक्षण वेल्ड और छील परीक्षण के साथ।
7. समापन सभा- रोल बैंड सुदृढीकरण, जिपर स्थापना, बकल और समायोजक।
8. कंपन और पानी का परीक्षण, फिर पैकिंग।

उत्पाद का आधार

छवि	मॉडल और विशिष्टताएँ	इससे उत्पादन क्षमता का पता चलता है	MOQ
	SL-K060B रोल-टॉप हैंडलबार बैग— 7एल; आरएफ-वेल्डेड टीपीयू-लैमिनेटेड रिपस्टॉप; दोनों सिरों को रोल-टॉप करें; गैस्केट, वेल्डेड माउंटिंग के साथ थ्रेडेड पर्ज वाल्व;वेल्डेड बंदरगाहों के माध्यम से दो बार पट्टियाँसाथ ही एक स्वतंत्र प्रतिधारण बकल; चार वेल्डेड रेट्रोरिफ्लेक्टिव तत्व; IPX6.	एक शेल में वेल्डेड स्ट्रैप पोर्ट, वाल्व माउंटिंग और रिफ्लेक्टिव फिल्म - चार अलग-अलग प्रोसेस विंडो	300
	फ़ोन विंडो के साथ SL-K041 टॉप ट्यूब बैग — ढाला हुआ ईवीए कठोर खोल; फ्लिप-ओवर फ्लैप के साथ पारदर्शी स्पर्श खिड़की; दो ज़िप वाले डिब्बे; केबल पोर्ट; तीन हुक-एंड-लूप पट्टियाँ; गोल, एयरो और कार्बन टॉप ट्यूबों में फिट बैठता है।	एक स्पष्ट खिड़की और एक केबल पोर्ट के साथ थर्मोफॉर्मेड शेल - वेल्डिंग से एक अलग प्रक्रिया	500
	SL-K054 3D शैल सैडल बैग- 1एल; टीपीयू;आंतरिक तरंग-आकार के शॉक-अवशोषित कुशन के साथ 3डी मोल्डेड शेल; विक्षेपण के विरुद्ध इंजीनियर की गई पट्टियाँ; दो स्टिक-अप पट्टियाँ और एक रबर बकल; परावर्तक पट्टा; टेललाइट हुक; आईएसओ 9001.	आंतरिक कुशन और एंटी-डिफ्लेक्शन स्ट्रैप इंजीनियरिंग के साथ ढाला गया 3डी फॉर्म	300
	SL-K001 वेल्डेड साइकिल फ्रंट बैग- 10L; एबीएस के साथ 500डी पीवीसी जाल; उच्च आवृत्ति वेल्डेड सीम; जलरोधक भीतरी जेब; IPX6; बीएससीआई, आईएसओ 9001; नमूना 7-10 दिन।	वेल्डेड शेल एक कठोर एबीएस घटक के साथ संयुक्त	200
	SL-C704 मोटरसाइकिल सैडलबैग 80L- 80एल 40एल×2 के रूप में;50 किलो वहन क्षमता; टिकाऊ पीवीसी; हुक-एंड-लूप प्लस दो लंबाई-समायोज्य पट्टियाँ; मजबूत कंधे की पट्टियाँ; दोनों तरफ परावर्तक चिह्न.	एंकरों को निरंतर राजमार्ग कंपन के तहत 50 किलोग्राम भार के लिए इंजीनियर किया गया	300-500
	SL-C668 बैकसीट बैग 40L— 40एल; 50 किलो क्षमता; मजबूत टिकाऊ पीवीसी,निर्बाध रूप से वेल्डेड, पोंछकर साफ़ करें; दोनों तरफ प्रतिबिंबित लोगो।	वेल्डेड परावर्तक तत्वों के साथ बड़े पैमाने पर निर्बाध वेल्डेड बॉडी	300-500

माउंट लेआउट, स्ट्रैप और पोर्ट कॉन्फ़िगरेशन, रिटेंशन हार्डवेयर, रिफ्लेक्टिव प्लेसमेंट, वाल्व, शेल निर्माण और ब्रांडिंग सभी ऑर्डर के अनुसार निर्दिष्ट किए जा सकते हैं, या किसी उत्पाद को स्केच से विकसित किया जा सकता है। जहां एक कस्टम शेल या मोल्डेड घटक की आवश्यकता होती है वहां टूलींग को अलग से उद्धृत किया जाता है। नमूने 7-15 दिन, उत्पादन अनुमोदन के 30-45 दिन बाद, डोंगगुआन या हो ची मिन्ह सिटी से।

गुणवत्ता नियंत्रण

उत्पादन ISO 9001 गुणवत्ता प्रणाली के तहत चलता है, जो तीन स्तरों में विभाजित है -आईक्यूसी(कोटिंग की मोटाई, आसंजन और वेल्डेबिलिटी के लिए आने वाले लेपित कपड़े, प्लस बद्धी, हुक-एंड-लूप, बकल, वाल्व, प्रतिबिंबित फिल्म, ईवीए और हस्ताक्षरित मानक के खिलाफ एबीएस घटक),आईपीक्यूसी(कटिंग सहनशीलता, बॉडी सीम पर वेल्ड अखंडता, स्ट्रैप पोर्ट, वाल्व माउंटिंग और रिफ्लेक्टिव फिल्म, बैकिंग सत्यापन के साथ एंकर सिलाई, और माउंट असेंबली, प्रत्येक रन स्टार्ट पर नमूना वेल्ड पर छील परीक्षण के साथ), औरओक्यूसी(एक्यूएल नमूनाकरण, घोषित रेटिंग के लिए वॉटर-जेट परीक्षण, और एसजीएस या क्यूआईएमए निरीक्षण के साथ सोने-नमूने की तुलना उपलब्ध है)। बड़े पैमाने पर उत्पादन से पहले प्री-प्रोडक्शन सैंपल को मंजूरी दी जाती है और प्रत्येक शिपमेंट से पहले अंतिम निरीक्षण किया जाता है।

श्रेणी-विशिष्ट प्रयोगशाला कार्यक्रम:लोडेड माउंट पर कंपन परीक्षण, संदूषण मौजूद होने पर हुक-एंड-लूप चक्र परीक्षण, झटका-लोडिंग के साथ रेटेड लोड पर और उससे परे स्ट्रैप और पोर्ट तन्य शक्ति, रोल लाइनों पर क्लोजर बैंड थकान, बार-बार साइकिल चलाने के बाद वाल्व सील परीक्षण, घर्षण, धुलाई और यूवी, कोल्ड फ्लेक्स, और नमक और सड़क-जमीन एक्सपोजर के बाद परावर्तक प्रतिधारण, छिलके के भार के तहत बंधन शक्ति के साथ।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न: बाइक और मोटरसाइकिल बैग उत्पादन

प्रश्न: माउंटिंग सिस्टम टूलींग का निर्धारण क्यों करता है?
उत्तर: क्योंकि स्ट्रैप की स्थिति बाइक की ज्यामिति द्वारा तय की जाती है, डिजाइनर द्वारा नहीं, और प्रत्येक माउंटिंग बिंदु सीलबंद खोल का प्रवेश है। वे स्थितियाँ वेल्ड मानचित्र निर्धारित करती हैं, जो डाई सेट करती है। टूलींग से पहले उन्हें तय करें और इसमें कुछ भी खर्च नहीं होगा; बाद में उन्हें स्थानांतरित करें और यह महंगा है।

प्रश्न: वेल्डेड स्ट्रैप पोर्ट क्या है, और बैग के चारों ओर स्ट्रैप क्यों नहीं लपेटा जाता?
ए: एक वेल्डेड पोर्ट एक प्रबलित, सीलबंद एपर्चर है जिसके माध्यम से पट्टा गुजरता है, इसलिए लोड एक उद्देश्य-निर्मित सुविधा द्वारा किया जाता है। शरीर के चारों ओर लपेटा गया एक पट्टा फिसलता है, बैग को घूमने देता है, और जहां भी पकड़ होती है वहां भार को केंद्रित करता है।

प्रश्न: हुक-एंड-लूप को कैसे जोड़ा जाना चाहिए?
ए: जहां संभव हो, संगत सब्सट्रेट में वेल्ड किया जाता है, क्योंकि संगत रेजिन के बीच वेल्ड असमान सामग्रियों के बीच चिपकने की तुलना में कहीं अधिक विश्वसनीय होता है। जहां संलयन संभव नहीं है, वहां बैकिंग के साथ सिलाई की जाती है। और इसे मौजूद संदूषण के साथ चक्र-परीक्षण किया जाना चाहिए, क्योंकि इसका उपयोग इसी तरह किया जाता है।

प्रश्न: परावर्तक फिल्म को सिलने या चिपकाने के बजाय वेल्ड क्यों करें?
उत्तर: क्योंकि चिपकने वाला किनारों पर ऊपर उठता है और सिलाई अवरोध को छेद देती है। वेल्डेड फिल्म सीलबंद सतह का हिस्सा बन जाती है, और हम घर्षण, धुलाई और यूवी के बाद परावर्तक प्रतिधारण को सत्यापित करते हैं।

प्रश्न: ढला हुआ कठोर खोल कैसे बनाया जाता है, और क्या इसकी टूलींग करना महंगा है?
ए: थर्मोफॉर्मेड - फोम को चेहरे के कपड़े पर लेमिनेट किया जाता है, फिर एक समग्र के रूप में बनाया जाता है। टूलींग की लागत इंजेक्शन या ब्लो मोल्डिंग से कम होती है, जो मोल्डेड शेल को केवल प्लास्टिक वॉल्यूम के बजाय बैग वॉल्यूम पर व्यवहार्य बनाता है।

प्रश्न: इस श्रेणी पर परिभाषित परीक्षण क्या है?
ए: लोडेड माउंट पर कंपन। एक वाहन बैग धीरे-धीरे विफल नहीं होता है, इसलिए माउंट का परीक्षण उसके रेटेड लोड के बजाय विफलता के परिणाम के खिलाफ किया जाता है - और रिटेंशन हार्डवेयर को उसी कारण से हुक-एंड-लूप से स्वतंत्र रूप से निर्दिष्ट किया जाता है।

फ़ैक्टरी से बात करें

कस्टम बाइक या मोटरसाइकिल बैग को उत्पादन में लगाने के लिए, सीलॉक से संपर्क करेंinfo@sealock.com.hkया +86-769-82009361। एक ही छत के नीचे बीस वर्षों से अधिक उच्च-आवृत्ति वेल्डिंग और औद्योगिक सिलाई, वेल्डेड स्ट्रैप पोर्ट और रिफ्लेक्टिव फिल्म, मोल्डेड शेल क्षमता, कंपन-परीक्षणित माउंटिंग सिस्टम, आईएसओ 9001 उत्पादन और दोहरी चीन-वियतनाम विनिर्माण।