बाइक और मोटरसाइकिल बैग सामग्री - सड़क उनके लिए क्या करती है

एक बैग जो साइकिल या मोटरसाइकिल पर रहता है, उसका कामकाजी जीवन ब्रांड द्वारा बेचे जाने वाले लगभग किसी भी अन्य बैग की तुलना में अधिक कठिन होता है। इसे एक चलती मशीन से बांधा जाता है, एक फ्रेम या फेयरिंग के खिलाफ घंटों तक रगड़ा जाता है, सड़क के पानी के साथ छिड़का जाता है जिसमें ग्रिट, तेल और शीतकालीन नमक होता है, वाहन पार्क करते समय धूप में पकाया जाता है और मोटरसाइकिल पर, कभी-कभी निकास से एक हाथ की दूरी पर रखा जाता है। इसलिए उस बैग के लिए कपड़े का चयन करना एक विशिष्ट शीट के बारे में कम है और सड़क वास्तव में उस पर क्या प्रभाव डालेगी उससे सामग्री का मिलान करने के बारे में अधिक है।

यह मार्गदर्शिका उन ब्रांड मालिकों और उत्पाद प्रबंधकों के लिए लिखी गई है जो बाइक या मोटरसाइकिल बैग रेंज निर्दिष्ट कर रहे हैं। यह सड़क से होने वाले चार प्रकार के नुकसान की व्याख्या करता है, उन पांच सामग्रियों की तुलना करता है जिनका हम इन उत्पादों के लिए सबसे अधिक उपयोग करते हैं, और दिखाता है कि क्यों एक वाटरप्रूफ कपड़ा अपने आप में एक वाटरप्रूफ बैग नहीं बनाता है। यह वियतनाम के हो ची मिन्ह सिटी में दूसरे उत्पादन आधार के साथ, डोंगगुआन में हमारे कारखाने में वॉटरप्रूफ बैग बनाने के 20 वर्षों से अधिक का समय है।

चार चीज़ें जो सड़क कपड़े बनाने के लिए करती है

पहला संपर्क बिंदुओं पर घर्षण है। एक हैंडलबार बैग केबल और हेड ट्यूब के खिलाफ रगड़ता है, एक सीट पैक सीट पोस्ट और सवार की जांघों के खिलाफ झूलता है, और एक मोटरसाइकिल सैडलबैग एक पिलियन फुटरेस्ट या पैनियर फ्रेम के खिलाफ बैठता है। क्षति पूरे बैग में फैलने के बजाय छोटे क्षेत्रों में केंद्रित होती है, यही कारण है कि किसी सामग्री का समग्र घर्षण आंकड़ा इस बात से कम मायने रखता है कि बैग को वाहन को छूने वाले स्थान पर कैसे मजबूत किया गया है। एक कोटिंग जो एक घर्षण बिंदु पर घिस जाती है, पानी को एक विभाजित सीम की तरह ही निश्चित रूप से अंदर जाने देती है।

दूसरा है प्रदूषण. अगले पहिये द्वारा फेंका गया पानी स्वच्छ वर्षा नहीं है। इसमें ग्रिट होती है जो महीन सैंडपेपर, चेन लूब्रिकेंट, सड़क की सतह से डीजल फिल्म और उत्तरी सर्दियों में डी-आइसिंग नमक की तरह काम करती है। नमक विशेष रूप से धातु के हार्डवेयर पर कठोर होता है, जबकि तेल और ईंधन के अवशेष कुछ कोटिंग्स पर हमला कर सकते हैं और समय के साथ निम्न-श्रेणी के प्लास्टिक को नरम कर सकते हैं। एक ऐसी सामग्री जो पोंछकर साफ करती है और इस मिश्रण को अवशोषित नहीं करती है, वह अपनी उपस्थिति और वॉटरप्रूफिंग को लंबे समय तक बनाए रखती है।

तीसरा पैमाने के दोनों सिरों पर तापमान है। बाइकपैकिंग और साहसिक मोटरसाइकिल सवार ठंडी सुबह और गर्म दोपहर में यात्रा करते हैं, और बैग को दोनों में लचीला होना चाहिए। ठंड में कुछ सामग्रियां कठोर हो जाती हैं और तह रेखाओं पर टूटने का खतरा होता है, जबकि गर्मी में सीधी धूप में एक काला बैग सतह के तापमान तक हवा के तापमान से काफी ऊपर पहुंच सकता है। मोटरसाइकिल पर एक अतिरिक्त जोखिम होता है: एक सैडलबैग जो गर्म साइलेंसर पर गिरता है वह सेकंडों में क्षतिग्रस्त हो सकता है, चाहे वह किसी भी चीज से बना हो, यही कारण है कि माउंटिंग डिज़ाइन और हीट शील्ड कपड़े के समान ही मायने रखते हैं।

चौथा है पराबैंगनी प्रकाश। बाइक और मोटरसाइकिल बैग पूरे दिन धूप में बिताते हैं, और बार-बार यूवी एक्सपोज़र से कोटिंग धीरे-धीरे टूट जाती है और रंग फीका पड़ जाता है। एक बैग जो एक सीज़न के बाद ठीक दिखता है और तीन सीज़न के बाद चाकलेटी या भंगुर दिखता है, खरीद ऑर्डर बंद होने के लंबे समय बाद शिकायतें पैदा करेगा, इसलिए यूवी प्रदर्शन को मौके पर छोड़ने के बजाय भौतिक निर्णय में शामिल किया जाता है।

मुख्य सामग्रियों की तुलना कैसे करें

नीचे दी गई तालिका उन सामग्रियों का सारांश प्रस्तुत करती है जिनका उपयोग हम साइकिल और मोटरसाइकिल सामान के लिए सबसे अधिक बार करते हैं। यह बातचीत के लिए शुरुआती बिंदु है, अंतिम रैंकिंग नहीं, क्योंकि सबसे अच्छा विकल्प बैग के प्रकार, लक्षित खुदरा मूल्य और ब्रांड द्वारा डिज़ाइन की जा रही सवारी स्थितियों पर निर्भर करता है।

टीपीयू या पीवीसी: वह निर्णय जो सबसे महत्वपूर्ण है

पूरी तरह से वाटरप्रूफ बाइक और मोटरसाइकिल बैग के लिए वास्तविक विकल्प आमतौर पर टीपीयू और पीवीसी के बीच होता है, क्योंकि दोनों को उच्च आवृत्ति वाले वेल्डेड सीम के साथ जोड़ा जा सकता है जो सिलाई छेद के बिना पानी को बाहर रखता है। हालाँकि, वे सड़क पर बहुत अलग व्यवहार करते हैं, और सही व्यवहार वाहन पर निर्भर करता है।

टीपीयू साइकिलों के लिए स्वाभाविक पसंद है। यह हल्का है, जो उन सवारों के लिए मायने रखता है जो बाइकपैकिंग सेटअप पर प्रत्येक ग्राम की गिनती करते हैं, और यह ठंड के मौसम में लचीला रहता है, इसलिए एक रोल-टॉप क्लोजर अभी भी ठंढी सुबह में सफाई से मुड़ा हुआ है। टीपीयू में घर्षण और तेल के प्रति भी अच्छा प्रतिरोध है, और टीपीयू-लेमिनेटेड रिपस्टॉप नायलॉन हैंडलबार रोल या लंबे सीट पैक के निरंतर लचीलेपन को अच्छी तरह से संभालता है। समझौता लागत है: टीपीयू-लेमिनेटेड कपड़ा पीवीसी तिरपाल की तुलना में प्रति मीटर अधिक महंगा है, और यह अंतर इकाई मूल्य में दिखाई देता है।

पीवीसी तिरपाल मोटरसाइकिलों पर अपनी जगह बनाता है। पूरा टूरिंग भार ले जाने वाला 50-लीटर का सैडलबैग एक भारी, भारी वस्तु है, और पीवीसी इसे अपना आकार बनाए रखने और गिराए जाने, घसीटे जाने और कसकर बांधे जाने से बचने के लिए कठोरता और कठोरता देता है। सड़क की गंदगी को साफ करना आसान है, यह बहुत लगातार वेल्ड करता है, और यह खुदरा मूल्य को मध्य-बाज़ार मोटरसाइकिल ब्रांडों की पहुंच के भीतर रखता है। इसकी कमज़ोरियाँ ठंड में वजन और कठोरता हैं, जो साइकिल की तुलना में मोटरसाइकिल पर बहुत कम मायने रखती हैं। मजबूत स्थिरता संदेश वाले ब्रांड अभी भी टीपीयू को प्राथमिकता दे सकते हैं, और नमूने विकसित होने से पहले यह एक स्थिति निर्धारण निर्णय लेने लायक है।

बेस फैब्रिक डेनियर, और यह किस लिए है

कोटिंग या लैमिनेट के नीचे एक बुना हुआ आधार कपड़ा होता है, और इसका डेनिअर आपको बताता है कि धागा कितना मोटा है। रिपस्टॉप में हल्के कपड़े या 210D से 420D रेंज सूट बैग जहां वजन प्राथमिकता है, जैसे बजरी और सड़क बाइकपैकिंग के लिए हैंडलबार रोल। भारी 600D से 840D फैब्रिक वाले बैग उन बैगों के लिए उपयुक्त होते हैं जो सबसे अधिक रगड़ का सामना करते हैं, जैसे सीट पैक जो सीट पोस्ट के खिलाफ झूलते हैं और फ्रेम बैग जो सवार के घुटनों के खिलाफ बैठते हैं।

एक उच्चतर इनकारकर्ता स्वचालित रूप से बेहतर नहीं होता है। यह वजन और कठोरता जोड़ता है, और एक बहुत कठोर कपड़े को रोल करना कठिन हो सकता है और तंग कोनों में वेल्ड करना कठिन हो सकता है। एक आम और समझदार दृष्टिकोण कपड़ों को एक बैग में संयोजित करना है: एक भारी पैनल के साथ एक हल्का मुख्य शरीर, या उन बिंदुओं पर एक अतिरिक्त घर्षण पैच, जहां बैग बाइक को छूता है। यह बैग को हल्का रखता है और ताकत ठीक उसी जगह लगाता है जहां सड़क उस पर हमला करती है।

वाटरप्रूफ कपड़ा वाटरप्रूफ बैग नहीं है

यही वह बिंदु है जो खरीदारों और आपूर्तिकर्ताओं के बीच सबसे अधिक भ्रम का कारण बनता है। एक बैग पूरी तरह से जलरोधक कपड़े से बनाया जा सकता है और फिर भी पानी को अंदर आने दिया जा सकता है, क्योंकि सीम, क्लोजर और प्रत्येक स्ट्रैप अटैचमेंट संभावित प्रवेश बिंदु हैं। कपड़ा केवल ऊपरी सीमा निर्धारित करता है; निर्माण यह तय करता है कि बैग उस तक पहुंचता है या नहीं।

हमारी अपनी रेंज के दो उत्पाद अंतर स्पष्ट रूप से दिखाते हैं। SL-K054 3D-शेल सीट बैग TPU फैब्रिक का उपयोग करता है, लेकिन इसके हिस्से सिलाई से जुड़े होते हैं, और सिलाई के छेद जलरोधक नहीं होते हैं, इसलिए इसे जलरोधी के बजाय जलरोधी के रूप में सही ढंग से वर्णित किया गया है। SL-K060B हैंडलबार बैग उच्च-आवृत्ति वेल्डेड सीम, वेल्डेड स्ट्रैप पोर्ट और रोल-टॉप क्लोजर के साथ TPU-लेपित रिपस्टॉप फैब्रिक का उपयोग करता है, और यह IPX6 रेटिंग के लिए भारी बारिश और वॉटर-जेट परीक्षण पास करता है। दोनों अपने उद्देश्य और मूल्य बिंदु के लिए अच्छे उत्पाद हैं; वे बस अलग-अलग वादे करते हैं, और उत्पाद सूची को निर्माण से मेल खाना चाहिए।

इसका मतलब यह नहीं है कि सिलाई कोई कमतर तरीका है। सिलाई आकार, जेब और संरचना में अधिक स्वतंत्रता देती है, और हमारे कई सबसे अधिक बिकने वाले बैग वेल्डेड ज़ोन के साथ संगठन के लिए सिले हुए असेंबलियों को जोड़ते हैं जहां पानी को बाहर रखा जाना चाहिए। जो बात मायने रखती है वह यह है कि ब्रांड तय करता है कि कौन से हिस्से जलरोधक होने चाहिए, उन हिस्सों के निर्माण को निर्दिष्ट करता है, और तैयार बैग का ईमानदारी से वर्णन करता है।

हार्डवेयर और ट्रिम्स कपड़े की तुलना में तेजी से पुराने होते हैं

रोड बैग पर, विफल होने वाला पहला भाग अक्सर उसका कपड़ा ही नहीं होता है। ठंड के मौसम में बक्कल फट जाते हैं, कंपन से हुक ढीले हो जाते हैं और नमकीन सड़कों की सर्दी के बाद स्टील के हिस्सों में जंग लग जाता है। बाइक और मोटरसाइकिल सामान के लिए हम बकल और माउंटिंग हुक के लिए इंजीनियरिंग प्लास्टिक, जहां धातु की आवश्यकता होती है वहां स्टेनलेस या लेपित धातु, और एक तंग बुनाई के साथ बद्धी की सलाह देते हैं जो अधिक पानी को अवशोषित नहीं करता है। जहां संभव हो वहां रिफ्लेक्टिव ट्रिम्स को केवल प्रिंट करने के बजाय वेल्डेड या बॉन्ड किया जाना चाहिए, क्योंकि वे बैग के बाकी हिस्सों की तरह ही स्प्रे और घर्षण का सामना करते हैं। आपूर्तिकर्ता से न केवल मुख्य कपड़े, बल्कि प्रत्येक ट्रिम की विशिष्टता के बारे में पूछने से बिक्री के बाद की अधिकांश समस्याओं से बचा जा सकता है, जो हम सस्ते सड़क बैगों पर देखते हैं।

हमारी रेंज में बाइक और मोटरसाइकिल बैग

नीचे दिए गए उत्पाद दिखाते हैं कि व्यवहार में इन सामग्रियों का उपयोग कैसे किया जाता है। प्रत्येक आपके अपने लोगो, रंगों और संशोधनों के साथ OEM और ODM विकास के लिए उपलब्ध है।

हम शिपमेंट से पहले सामग्री की पसंद का सत्यापन कैसे करते हैं

एक सामग्री जो स्वैच कार्ड पर सही दिखती है उसे अभी भी तैयार बैग में खुद को साबित करना होगा। प्रत्येक ऑर्डर आने वाले कपड़े और ट्रिम्स पर आईक्यूसी, काटने, वेल्डिंग और सिलाई के दौरान आईपीक्यूसी और पैकिंग से पहले तैयार माल पर ओक्यूसी के माध्यम से चलता है, जब खरीदार अनुरोध करता है तो एसजीएस या क्यूआईएमए तृतीय-पक्ष निरीक्षण उपलब्ध होता है।

बाइक और मोटरसाइकिल बैग के लिए परीक्षण योजना इस पर केंद्रित है कि सड़क क्या करती है। घर्षण परीक्षण कपड़े और प्रबलित संपर्क पैनलों की जांच करते हैं, नमक स्प्रे परीक्षण बकल और धातु हार्डवेयर की जांच करते हैं, और रंग स्थिरता और रंग अंतर की जांच यह पुष्टि करती है कि बैग अनुमोदित नमूने से मेल खाता है और बारिश में कपड़ों पर खून नहीं बहेगा। तन्यता और बंधन शक्ति परीक्षण इस बात की पुष्टि करते हैं कि वेल्डेड सीम और स्ट्रैप एंकर पूरे भार के तहत टिके रहते हैं, लंबे समय तक ले जाने का अनुकरण करने के लिए लोड परीक्षण 1,500+ चक्रों के माध्यम से चलता है, और सहायक जेब पर ज़िपर को खोलने और बंद करने के 3,000 चक्रों तक परीक्षण किया जाता है। वॉटरप्रूफिंग को लेबल पर दावे से मेल खाने के लिए सत्यापित किया जाता है: IPX5 और IPX6 बैग के लिए भारी बारिश और वॉटर-जेट परीक्षण, और IPX7 रेटेड किसी भी बैग के लिए 2+ घंटे का पूर्ण जल-विसर्जन परीक्षण।

वेल्डेड या एयर-टाइट बॉडी वाले उत्पादों के लिए, खरीदार जो आगमन पर सामान का निरीक्षण करते हैं, वे हमारी मानक ग्राहक निरीक्षण प्रक्रिया का पालन कर सकते हैं: बैग को अनबॉक्स करें, दबाकर या वैक्यूम निष्कर्षण द्वारा हवा निकालें, उन्हें 24 घंटे के स्थिर आराम पर छोड़ दें, फिर हवा-रिसाव का निर्धारण करें। एक बैग जो 24 घंटों के बाद अपना आकार बनाए रखता है, उसके सीम या बंद होने पर कोई रिसाव नहीं होता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों

कस्टम बाइक या मोटरसाइकिल बैग के लिए MOQ क्या है?

MOQ उत्पाद और सामग्री पर निर्भर करता है। हमारे कई बाइक बैग प्रति स्टाइल 300 से 500 टुकड़ों से शुरू होते हैं, और कुछ वेल्डेड पीवीसी मॉडल 200 टुकड़ों से शुरू होते हैं। कस्टम फैब्रिक रंग या नव विकसित सामग्री न्यूनतम बढ़ा सकती है, क्योंकि फैब्रिक मिलों के अपने न्यूनतम होते हैं, इसलिए यह शुरुआत में आपकी रंग योजना साझा करने में मदद करता है।

सामग्री की पसंद से कीमत में कितना परिवर्तन होता है?

सामग्री सबसे बड़े लागत चालकों में से एक है। पीवीसी तिरपाल आम तौर पर सबसे किफायती जलरोधक विकल्प है, टीपीयू-लेमिनेटेड नायलॉन की लागत अधिक होती है, और टीपीयू-लेपित उच्च-दृढ़ता नायलॉन की लागत सबसे अधिक होती है। निर्माण भी मायने रखता है: पर्ज वाल्व और वेल्डेड स्ट्रैप पोर्ट के साथ एक पूरी तरह से वेल्डेड बैग बनाने में एक ही कपड़े में सिले हुए बैग की तुलना में अधिक लागत आती है। हम आपके लक्षित खुदरा मूल्य के विरुद्ध उद्धरण देते हैं और सुझाव दे सकते हैं कि कहां सस्ती सामग्री प्रदर्शन को नुकसान नहीं पहुंचाएगी।

क्या आप टीपीयू और पीवीसी बैग पर हमारा लोगो लगा सकते हैं?

हाँ। स्क्रीन प्रिंटिंग, हीट ट्रांसफर, वेल्डेड पैच और रिफ्लेक्टिव लोगो सभी टीपीयू और पीवीसी पर काम करते हैं, और हम वह तरीका चुनते हैं जो विशिष्ट बैग पर सड़क स्प्रे और घर्षण से बचेगा। वेल्डेड या बंधुआ परावर्तक लोगो एक लोकप्रिय विकल्प हैं क्योंकि वे एक ही समय में रात की दृश्यता जोड़ते हैं।

शीतकालीन सवारी के लिए कौन सी सामग्री सर्वोत्तम है?

टीपीयू कम तापमान पर पीवीसी की तुलना में अधिक लचीला रहता है, इसलिए रोल-टॉप क्लोजर सफाई से मुड़ते रहते हैं और फोल्ड लाइनों के टूटने की संभावना कम होती है। मोटरसाइकिल के सामान के लिए जिसे अक्सर रोल नहीं किया जाता है, पीवीसी अभी भी सर्दियों में अच्छा प्रदर्शन करता है, लेकिन सड़क के नमक का प्रतिरोध करने के लिए धातु हार्डवेयर स्टेनलेस या लेपित होना चाहिए।

क्या टीपीयू बैग हमेशा वाटरप्रूफ होता है?

नहीं, टीपीयू कपड़ा जलरोधक है, लेकिन यदि बैग को एक साथ सिला जाता है तो सिलाई के छेद पानी को अंदर जाने देते हैं जब तक कि सीम को वेल्डेड या टेप न किया गया हो। अपने आपूर्तिकर्ता से पूछें कि सीम, क्लोजर और स्ट्रैप अटैचमेंट कैसे बनाए जाते हैं, और जलरोधी दावा किस परीक्षण पर आधारित है।

क्या आप सिले और वेल्डेड निर्माण को एक बैग में मिला सकते हैं?

हाँ, और कई अच्छे रोड बैग ऐसा करते हैं। आयोजक जेबों और संरचित पैनलों को अक्सर सिल दिया जाता है, जबकि पानी को बाहर रखने के लिए मुख्य डिब्बे को वेल्ड किया जाता है। हम विकास के दौरान ज़ोन दर ज़ोन निर्माण की योजना बनाते हैं ताकि प्रत्येक भाग उस विधि से बनाया जाए जो उसके लिए उपयुक्त हो।

हमारे साथ अपनी बाइक या मोटरसाइकिल बैग रेंज विकसित करें

यदि आप एक नई साइक्लिंग या मोटरसाइकिल सामान लाइन की योजना बना रहे हैं, या किसी मौजूदा में सामग्री को अपग्रेड करना चाहते हैं, तो हमें अपने लक्षित उत्पाद, सवारी की स्थिति और मूल्य बिंदु भेजें। हमारी टीम प्रत्येक बैग के लिए सामग्री और निर्माण की सिफारिश करेगी और मूल्यांकन के लिए नमूने तैयार करेगी। पर हमसे संपर्क करेंinfo@sealock.com.hkया +86-769-82009361 पर कॉल करें।