OEM के लिए बाइकपैकिंग बैग - वेल्डेड, पर्ज वाल्व, MOQ 300

सीलॉक एक बाइकपैकिंग बैग निर्माता और OEM आपूर्तिकर्ता है। परिभाषा के अनुसार बाइकपैकिंग रैकलेस है: प्रत्येक बैग केवल पट्टियों द्वारा बाइक से लटका होता है, और भार उठाने, उसे झूलने से रोकने या टायर से दूर रखने के लिए कोई रैक नहीं होता है। वह एक तथ्य सिस्टम के हर बैग की इंजीनियरिंग को बदल देता है। यह मार्गदर्शिका उन समस्याओं को कवर करती है जो वास्तव में इस सेगमेंट में रिटर्न और खराब समीक्षा उत्पन्न करती हैं - स्वे, केबल घर्षण और क्लीयरेंस - और उन्हें हल करने के लिए एक बैग कैसे निर्दिष्ट किया जाता है।

फोर-बैग सिस्टम

पद	वहां क्या है	इंजीनियरिंग समस्या
हैंडलबार रोल	हल्का, भारी, बेलनाकार: आश्रय, स्लीपिंग बैग, इन्सुलेशन परत	केबल और नली का हस्तक्षेप; स्टीयरिंग वजन
फ़्रेम बैग	सघन वस्तुएँ: उपकरण, भोजन, पानी, पुर्जे	फ़िट - फ़्रेम ज्यामिति तय करती है कि क्या फिट बैठता है
सीट पैक	कपड़े और शिविर किट	बोलबाला, और टायर क्लीयरेंस
टॉप ट्यूब	स्नैक्स, फोन, पावर बैंक	घुटने की क्लीयरेंस और उपकरणों तक केबल रूटिंग

वितरण एक सरल सिद्धांत का पालन करता है:फ़्रेम बैग में भारी वस्तुएँ नीचे और बीच में; छोरों पर हल्की, भारी वस्तुएँ।हैंडलबार पर वजन स्टीयरिंग को भारी बनाता है; सीट पैक पर बहुत पीछे का वजन प्रभाव को बढ़ाता है। एक बैग के बजाय एक सिस्टम बनाने वाले ब्रांड को उस नियम के आसपास प्रत्येक स्थिति में क्षमता डिजाइन करनी चाहिए।

समस्या एक: सीट पैक स्वे

लोडेड सीट पैक का टेल डगमगाना इस सेगमेंट की सबसे बड़ी शिकायत है। आधुनिक डिज़ाइन इसका विरोध करने में बहुत बेहतर हैं, लेकिन एक मैला पैक कार्य के साथ सबसे अच्छा भी डगमगा जाएगा - और तकनीकी इलाके में, एक बैग जो हिलता या झुकता है वह सवारी को कठिन और संभावित रूप से खतरनाक बना देता है।

तीन चीज़ें इसे चलाती हैं, और प्रत्येक की एक डिज़ाइन प्रतिक्रिया होती है:

• सीटपोस्ट से बहुत दूर द्रव्यमान.भार जितना पीछे बैठेगा, लीवर उतना ही लंबा होगा। मार्गदर्शन राइडर्स को दिया जाता है कि सबसे भारी वस्तुओं को सीटपोस्ट के सबसे करीब रखें - इसलिए पैक को इसे भरने का प्राकृतिक तरीका बनाने के लिए आकार दिया जाना चाहिए।
• बैग के अंदर एक ढीला बोझ.जो सामग्री आंतरिक रूप से बदलती है वह बैग को अपने साथ ले जाती है। उत्तर संपीड़न है - "उच्च और तंग", सब कुछ संपीड़ित और हर पट्टा सिकुड़ा हुआ है - यही कारण है कि एक वायु शुद्ध वाल्व मायने रखता है, जिसे नीचे कवर किया गया है।
• माउंटिंग जो गलत घटकों पर निर्भर करती है।पैक के शीर्ष पर संपीड़न डोरियाँ प्रतिधारण नहीं होती हैं। अनुभवी सवार नियम दोहराते हैं:यदि यह ढीला उछल सकता है, तो यह उछलेगा।प्रतिधारण भार उठाने के लिए डिज़ाइन की गई पट्टियों से आना चाहिए, सहायक डोरियों से नहीं।

सबसे भारी-भरकम अनुप्रयोगों के लिए, स्थिर सीट पैक पूरी तरह से प्रभाव को खत्म करने के लिए एक रैक समर्थन जोड़ते हैं। यह एक वैध प्रीमियम स्तर है; अधिकांश कार्यक्रमों के लिए, सही आकार, संपीड़न और पट्टा ज्यामिति काम करती है।

समस्या दो: हैंडलबार - जहां एक बैग ब्रेक लाइन को काट सकता है

यह श्रेणी में सुरक्षा का मुद्दा है, और इस पर चर्चा चल रही है। एक हैंडलबार बैग ब्रेक होज़, गियर केबल और ड्रॉपर लाइनों के बीच बैठता है, और दो विफलताएँ आती हैं:

• स्थापना हस्तक्षेप.केबल और होज़ माउंटिंग के रास्ते में आते हैं, और बाइक में जितनी अधिक केबल होंगी, वह उतनी ही खराब हो जाएगी।
• दूरी पर घर्षण.एक बैग जो फ्रेम के खिलाफ केबलों को दबाता है वह लंबी यात्रा के दौरान उनके माध्यम से घिस जाएगा -जो विनाशकारी हो सकता है जब प्रश्नाधीन लाइन ब्रेक नली हो।

हैंडलबार की दो अन्य समस्याएं कम खतरनाक हैं लेकिन ड्राइव समीक्षाएँ:फ्रेम रगड़ना और चीख़ना, जहां एक भरा हुआ बार बैग हेड ट्यूब से संपर्क करता है और बार मुड़ते ही चीख़ने लगता है, औरस्टीयरिंग वजन, चूंकि बार में भारी वस्तुएं बाइक को चलाने के लिए अधिक बल लगाती हैं।

डिज़ाइन प्रतिक्रियाएँ गतिरोध और बढ़ते ज्यामिति हैं: पट्टियाँ जो मार्ग से गुजरती हैंवेल्डेड बंदरगाहबैग की बॉडी को लपेटने के बजाय, स्पेसर जो बैग को केबल के आगे पकड़ते हैं, और एक माउंटिंग स्थिति जो लोड को हेड ट्यूब से दूर रखती है। हमारा 7एल बार रोल एक स्वतंत्र रिटेंशन बकल द्वारा समर्थित, वेल्डेड बंदरगाहों के माध्यम से हुक-एंड-लूप पट्टियों के माध्यम से माउंट होता है।

समस्या तीन: निकासी

रैकलेस बैग तंग जगहों में रहते हैं, और चलते टायर के संपर्क में आने से बैग जल्दी नष्ट हो जाता है। व्यावहारिक संख्याएँ:

• सीट पैक के निचले हिस्से और टायर के बीच कम से कम 3 इंच (लगभग 7.5 सेमी) की दूरी छोड़ें- रियर सस्पेंशन वाली बाइक पर अधिक।
• फुल-सस्पेंशन बाइक पर, पूर्ण संपीड़न पर मापें, शिथिलता पर नहीं. आराम की स्थिति में क्लीयरेंस वाला बैग पहले बड़े प्रभाव में टायर से टकरा सकता है।
• ड्रॉपर पोस्टमाउंटिंग के लिए उपलब्ध उजागर सीटपोस्ट को कम करें और स्टैंचियन को संरक्षित करने की आवश्यकता है, इसलिए छोटी उजागर पोस्ट वाली बाइक के लिए विशेष रूप से छोटे सीट पैक मौजूद हैं।
• सड़क बाइकसीमित फ्रेम स्थान और संकीर्ण टायर क्लीयरेंस है, इसलिए कुल सिस्टम क्षमता स्वाभाविक रूप से कम है।

एक ब्रांड के लिए, क्लीयरेंस एक रेंज-प्लानिंग प्रश्न है: एक बड़ा सीट पैक हर बाइक के लिए उपयुक्त नहीं होगा, और एक छोटा विकल्प ड्रॉपर पोस्ट, छोटे फ्रेम या पूर्ण सस्पेंशन वाले सवारों की सेवा करता है जिनके पास अन्यथा कोई उत्पाद नहीं होता।

वायु प्रबंधन: पर्ज वाल्व

रोल-टॉप बंद होने पर हवा को फँसा लेता है, और फँसी हुई हवा स्थिर भार की दुश्मन होती है: हवा से भरा बैग बड़ा, नरम होता है, और स्थानांतरित होने की अधिक संभावना होती है। राइडर्स ध्यान दें कि जब बैग पैक किया जा सकता है तो पैकिंग करना बहुत आसान होता हैजब इसे बंद किया जा रहा हो तो हवा को शुद्ध करें।

हमारा हैंडलबार रोल एक गैस्केट के साथ थ्रेडेड एयर पर्ज वाल्व का उपयोग करता है, जिसे शेल में वेल्ड किया जाता है। यह दो उद्देश्यों को पूरा करता है जो विशेष रूप से बाइकपैकिंग में मायने रखते हैं: रोल हवा के कुशन को पकड़ने के बजाय अपने भार पर संपीड़ित होता है, और वाल्व फिर शेल को कसकर खींचता है ताकि सामग्री खुरदरी जमीन पर स्थानांतरित होने के बजाय सलाखों के खिलाफ स्थिर रहे। यह एक छोटा घटक है जो स्थिरता की समस्या को सीधे संबोधित करता है।

भू-भाग स्थिरता विशिष्टता निर्धारित करता है

• चिकनी बजरी और सड़क- स्थिरता पर क्षमता को प्राथमिकता दी जा सकती है, क्योंकि वजन में बदलाव से खतरनाक प्रबंधन नहीं होगा।
• मिश्रित भूभाग- बहुमुखी प्रतिभा सबसे अधिक मायने रखती है; बैगों को कुछ क्षमता की कीमत पर भी सभी स्थितियों में सुरक्षित रहने की आवश्यकता है।
• तकनीकी सिंगलट्रैक- चुस्त, सुरक्षित माउंटिंग महत्वपूर्ण हो जाती है। यह वह जगह है जहां प्रतिधारण अतिरेक, संपीड़न और सही आकार परिशोधन होना बंद हो जाता है और उत्पाद बन जाता है।

OEM विशिष्टता चेकलिस्ट

• प्रति पद क्षमता, अधिकतम मात्रा के बजाय वजन वितरण के आसपास डिज़ाइन किया गया।
• स्थापना विधि- एकीकृत हार्डवेयर के साथ एक-टुकड़ा बैग, या हटाने योग्य सूखे बैग के साथ दो-टुकड़ा हार्नेस।
• प्रतिधारण अतिरेक- हुक-एंड-लूप से परे एक स्वतंत्र बकसुआ या पट्टा, विशेष रूप से सलाखों पर।
• केबल गतिरोधहैंडलबार बैग पर, और वेल्डेड बंदरगाहों के माध्यम से पट्टियों पर।
• पट्टा सामग्री- रबरयुक्त पट्टियाँ फ्रेम फिनिश की रक्षा करती हैं और बेहतर पकड़ बनाती हैं।
• वायु शुद्ध वाल्वरोल-टॉप बैग पर.
• निकासी मार्गदर्शनसूची में, पूर्ण-निलंबन संपीड़न और ड्रॉपर पोस्ट सहित।
• आकार सीमाइसलिए छोटे फ्रेम और छोटे सीटपोस्ट परोसे जाते हैं।
• संख्या में रेटिंग- बाइकपैकिंग के लिए, वॉटर-जेट रेटिंग मॉडल रोड स्प्रे स्टिल-वॉटर डंक से बेहतर है।

सीमा

छवि	मॉडल और विशिष्टताएँ	सिस्टम में स्थिति	MOQ
	SL-K060B रोल-टॉप हैंडलबार बैग— 7एल, 39×25 सेमी; आरएफ-वेल्डेड टीपीयू-लैमिनेटेड रिपस्टॉप; दोनों सिरों पर रोल-टॉप, प्रत्येक स्वतंत्र रूप से खुलता है;गैस्केट के साथ थ्रेडेड एयर पर्ज वाल्व; दोनों सिरों पर पार्श्व संपीड़न पट्टियाँ; वेल्डेड बंदरगाहों के माध्यम से दो हुक-एंड-लूप बार पट्टियाँ और एक स्वतंत्र प्रतिधारण बकल; चार रेट्रोरिफ्लेक्टिव तत्व; IPX6; ड्रॉप, फ्लैट और राइजर बार में फिट बैठता है; छोटे बार बैग, बड़े रोल और हार्नेस-माउंट संस्करण के रूप में भी उपलब्ध है।	हैंडलबार रोल - आश्रय, स्लीपिंग बैग या इन्सुलेशन परत के लिए एक मानक बाइकपैकिंग स्थिति	300
	SL-K069 बाइकपैकिंग सीट बैग- 600डी नायलॉन पर वॉटरप्रूफ टीपीयू फिल्म; रोल-स्टाइल क्लोज़र; गीली सवारी के दिनों में गियर को सूखा रखता है; सवार के लिए एक फ़ेंडर के रूप में दोगुना; पोंछकर साफ़ करें.	सीट पैक - कपड़े और कैंप किट, रियर स्प्रे ज़ोन के लिए रोल क्लोजर	300
	SL-K032 साइक्लिंग बैक सीट बैग- 840डी टीपीयू/नायलॉन; पूरे शरीर में निर्बाध संबंध प्रक्रिया; जलरोधक ज़िपर;समायोज्य आकार; ठंड प्रतिरोधी, उम्र बढ़ने प्रतिरोधी, साफ करने में आसान।	सीट पैक - समायोज्य मात्रा भार को उतार-चढ़ाव के विरुद्ध कसने देती है	300
	SL-K036 साइकिल त्रिभुज बैग- 600D वॉटरप्रूफ नायलॉन; जलरोधक ज़िपर; फ्रेम त्रिकोण के अंदर बैठने के लिए आकार।	फ्रेम बैग - घने, भारी सामान, नीचे और केंद्रीय ले जाया गया	300
	वाटरप्रूफ साइकिल फ्रेम बैग— 0.8एल, 80 ग्राम; 800डी टीपीयू; जलरोधक ज़िपर; तीन समायोज्य पट्टियाँ, एक हटाने योग्य और पुनः स्थापित करने योग्य।	कॉम्पैक्ट फ्रेम बैग - छोटे फ्रेम और बाइक के लिए जिन्हें बोतल केज तक पहुंच की आवश्यकता होती है	300
	फ़ोन विंडो के साथ SL-K041 टॉप ट्यूब बैग- लगभग। दो डिब्बों में 0.7L; ढाला हुआ ईवीए कठोर खोल; फ़ोन के लिए 6.5″ तक टच विंडो;केबल पोर्टफ़ोन बे में बिजली चलाने के लिए; तीन उपकरण-मुक्त पट्टियाँ; गोल, एयरो और कार्बन शीर्ष ट्यूबों में फिट बैठता है; पानी से बचाने वाला।	शीर्ष ट्यूब - नेविगेशन और पहुंच के भीतर एक पावर बैंक	500
	SL-K055 स्ट्रैप-ऑन वेज पैक- टीपीयू; वाटरप्रूफ नॉन-स्लिप ज़िपर; वायुगतिकीय पच्चर; एयरो सीटपोस्ट को लपेटने वाली दो पट्टियाँ; दोनों तरफ प्रतिबिंबित लोगो।	मरम्मत किट कैरियर - कम उजागर सीटपोस्ट वाली बाइक के लिए	300

क्षमता, माउंटिंग विधि, स्ट्रैप सामग्री, रिटेंशन हार्डवेयर, वाल्व, रिफ्लेक्टिव लेआउट, बाहरी लैश पॉइंट और हार्नेस-माउंट संस्करण सभी ऑर्डर के अनुसार निर्दिष्ट किए जा सकते हैं, या एक सिस्टम को स्केच से विकसित किया जा सकता है। नमूने 7-15 दिन, उत्पादन अनुमोदन के 30-45 दिन बाद, डोंगगुआन या हो ची मिन्ह सिटी से।

गुणवत्ता नियंत्रण

उत्पादन ISO 9001 गुणवत्ता प्रणाली के तहत चलता है, जो तीन स्तरों में विभाजित है -आईक्यूसी(कोटिंग की मोटाई, आसंजन और वेल्डेबिलिटी के लिए इनकमिंग टीपीयू लैमिनेट, प्लस पट्टियाँ, हुक-एंड-लूप, बकल, वाल्व और हस्ताक्षरित मानक के खिलाफ परावर्तक फिल्म),आईपीक्यूसी(कटिंग टॉलरेंस, बॉडी सीम पर वेल्ड अखंडता, स्ट्रैप पोर्ट और वाल्व माउंटिंग, और क्लोजर एलाइनमेंट, प्रत्येक रन स्टार्ट पर नमूना वेल्ड पर छील परीक्षण के साथ), औरओक्यूसी(एक्यूएल नमूनाकरण, घोषित रेटिंग के लिए वॉटर-जेट परीक्षण, और एसजीएस या क्यूआईएमए निरीक्षण के साथ सोने-नमूने की तुलना उपलब्ध है)। बड़े पैमाने पर उत्पादन से पहले प्री-प्रोडक्शन सैंपल को मंजूरी दी जाती है और प्रत्येक शिपमेंट से पहले अंतिम निरीक्षण किया जाता है।

बाइकपैकिंग के लिए लैब का वजन रैकलेस विफलता मोड की ओर होता है:लोड किए गए माउंट पर कंपन परीक्षण, हुक-एंड-लूप चक्र परीक्षण जिसमें संदूषण मौजूद है, रेटेड लोड पर और उससे अधिक पर स्ट्रैप और पोर्ट तन्य शक्ति, बार-बार खोलने के बाद वाल्व सील परीक्षण, दोनों रोल लाइनों पर क्लोजर बैंड थकान, कोल्ड फ्लेक्स, और घर्षण और यूवी के बाद परावर्तक प्रतिधारण, छिलके के भार के तहत बंधन शक्ति के साथ।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न: OEM बाइकपैकिंग बैग

प्रश्न: सीट पैक के प्रभावित होने का क्या कारण है और इसे कैसे डिज़ाइन किया गया है?
ए: सीटपोस्ट से दूर द्रव्यमान, बैग के अंदर एक ढीला भार, और प्रतिधारण जो गलत घटकों पर निर्भर करता है। डिज़ाइन उत्तर एक आकार है जो भारी वस्तुओं को पोस्ट के पास रखता है, संपीड़न - जिसमें एक एयर पर्ज वाल्व भी शामिल है - और सहायक डोरियों के बजाय भार उठाने के लिए पट्टियों का आकार होता है।

प्रश्न: क्या हैंडलबार बैग एक सुरक्षा जोखिम है?
उत्तर: यह तब हो सकता है जब यह फ्रेम के विरुद्ध केबलों को दबाता है। एक लंबी यात्रा के दौरान वे घिस जाती हैं, जो विनाशकारी है यदि लाइन ब्रेक नली हो। वेल्डेड बंदरगाहों के माध्यम से पट्टियाँ और एक स्टैंडऑफ़ जो बैग को केबलों के आगे रखता है, डिज़ाइन प्रतिक्रिया है।

प्रश्न: सीट पैक के लिए कितने टायर क्लीयरेंस की आवश्यकता होती है?
उत्तर: बैग और टायर के निचले हिस्से के बीच कम से कम 3 इंच, पीछे के सस्पेंशन के साथ अधिक - और फुल-सस्पेंशन बाइक पर, शिथिलता के बजाय पूर्ण संपीड़न पर मापा जाता है।

प्रश्न: बाइकपैकिंग बैग पर पर्ज वाल्व क्यों मायने रखता है?
उ: फंसी हुई हवा रोल-टॉप को बड़ा, नरम और खिसकने की अधिक संभावना बनाती है। रोल करते समय पर्ज करने से बैग अपने भार पर दब जाता है, और वाल्व खोल को कसकर पकड़ लेता है ताकि सामग्री उबड़-खाबड़ जमीन पर न चले।

प्रश्न: वन-पीस बैग या टू-पीस हार्नेस?
उत्तर: वन-पीस बैग चिकने और जल्दी फिट होने वाले होते हैं; टू-पीस हार्नेस सिस्टम एक हटाने योग्य ड्राई बैग का उपयोग करते हैं, ताकि हार्नेस को खोले बिना लोड बाइक से उतर सके। दोनों ही पेशकश के लायक हैं, और हमारा बार रोल हार्नेस-माउंट संस्करण में उपलब्ध है।

प्रश्न: क्या एक सीट पैक हर बाइक में फिट होता है?
उत्तर: नहीं, ड्रॉपर पोस्ट, छोटे फ्रेम और पूर्ण सस्पेंशन सभी उपलब्ध स्थान को कम करते हैं, यही कारण है कि रेंज में मुख्य सीट के साथ एक छोटा सीट पैक भी शामिल होना चाहिए।

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बाइकपैकिंग सिस्टम पर कोटेशन, नमूने और OEM/ODM प्रस्तावों के लिए, Sealock से संपर्क करेंinfo@sealock.com.hkया +86-769-82009361। एक ही छत के नीचे बीस वर्षों से अधिक उच्च-आवृत्ति वेल्डिंग और औद्योगिक सिलाई, आईएसओ 9001 उत्पादन, कंपन-परीक्षणित माउंट, दोहरी चीन-वियतनाम विनिर्माण और अनुरोध पर तीसरे पक्ष का निरीक्षण।