7एल वाटरप्रूफ बाइक हैंडलबार बैग - रोल टॉप, वेल्डेड टीपीयू

बाइक पर हैंडलबार लोड सबसे कठिन लोड क्यों है?

साइकिल पर प्रत्येक स्थिति का वजन अलग-अलग होता है, और हैंडलबार उनमें से सबसे कम क्षमाशील होते हैं। वहां लोड स्टीयरिंग अक्ष के आगे बैठता है और बार के साथ मुड़ता है, जिसका अर्थ है कि यह सवार द्वारा किए गए प्रत्येक स्टीयरिंग इनपुट में जड़ता जोड़ता है। एक बैग जो भारी, ढीला या शिफ्ट करने के लिए स्वतंत्र है, सामने का हिस्सा उतरने पर अस्पष्ट लगता है और क्रॉसविंड में सही होने में धीमा लगता है।

इनमें से कोई भी हैंडलबार बैग से बचने का कारण नहीं है - स्थिति बहुत उपयोगी है, क्योंकि यह उन चीजों को रखती है जहां एक सवार बिना रुके उन तक पहुंच सकता है। यही कारण है कि हैंडलबार बैग को क्षमता के बजाय स्थिरता के आधार पर इंजीनियर किया जाना चाहिए। इस बैग में तीन विशेषताएं केवल इसी कारण से मौजूद हैं, और किसी सस्ते बैग से इसकी तुलना करने से पहले उन्हें समझना जरूरी है, जिनमें इनमें से कोई भी नहीं है।

एयर पर्ज वाल्व

एक सीलबंद रोल-टॉप बैग हवा को फँसाता है। सूखे थैले को बेड़ा से बांधना एक विशेषता है, क्योंकि यह थैले को तैराता है। हैंडलबार बैग पर यह एक समस्या है: एक हिस्से से भरा बैग गुब्बारे के आकार का रहता है, सामग्री उस स्थान के अंदर घूमती रहती है जिसे वे नहीं भरते हैं, और प्रत्येक टक्कर सलाखों के खिलाफ लोड शिफ्टिंग में तब्दील हो जाती है।

बॉडी पर लगा थ्रेडेड वाल्व रोल-टॉप बंद होने के बाद उस हवा को बाहर निकलने देता है। इसे खोलें, बैग को नीचे दबाएं, इसे बंद करें, और जो कुछ भी अंदर है उसके चारों ओर खोल कसकर खींचा जाता है। बैग चीजों से भरा गुब्बारा बनना बंद कर देता है और एक ठोस द्रव्यमान बन जाता है जो बाइक के विपरीत चलने के बजाय उसके साथ चलता है।

बैग भरा न होने पर यह छोटा हो जाता है, जो बाइक पर केबल और ब्रेक-लाइन क्लीयरेंस के लिए मायने रखता है, जिसमें सलाखों के पीछे सीमित जगह होती है। आधा भरा हुआ बैग, जिसे साफ कर दिया गया है, वह उस बैग की तुलना में सलाखों के काफी करीब बैठता है, जिसे साफ नहीं किया गया है।

वाल्व धागे एक गैसकेट के खिलाफ बंद हो गए। बारिश में सवारी करने से पहले इसे बंद कर देना चाहिए - बंद होने पर यह एक सीलबंद बंदरगाह होता है, और खुलने पर एक खुला छेद होता है।

दोनों सिरों पर रोल-टॉप

बैग ऊपरी छेद के बजाय प्रत्येक सिरे पर लुढ़ककर बंद होता है। उससे दो बातें निकलती हैं.

पहला है पहुंच. किसी भी सिरे को स्वतंत्र रूप से खोला जा सकता है, चाहे जिस तरफ भी सवार खड़ा हो, बैग को खोले बिना या उतरे बिना। इरादे से पैक किया गया - एक छोर पर भोजन, दूसरे पर एक खोल की परत - यह बैग को केवल स्टॉप के बजाय मध्य-सवारी में उपयोग करने योग्य बनाता है।

दूसरा है वॉल्यूम. आगे लुढ़कने से बैग छोटा हो जाता है; कम घुमाने से इसका विस्तार होता है। एक हैंडलबार बैग जो अपना पूरा 7 लीटर आकार रखता है, चाहे वह भरा हो या नहीं, एक हैंडलबार बैग है जो लंबी चढ़ाई पर सवार के हाथों और घुटनों के रास्ते में आ जाता है। इसे उस स्थिति में रोल करें जिसे आप वास्तव में ले जा रहे हैं और समस्या गायब हो जाती है।

प्रत्येक छोर पर मौसम प्रतिरोधी सील के लिए तीन पूर्ण मोड़ न्यूनतम हैं। उससे भी कम एक क्लोजर उत्पन्न करता है जो बंद दिखता है और निरंतर बारिश में कोनों से पानी निकालता है।

माउंटिंग: दो पट्टियाँ और एक बैकअप

दो हुक-एंड-लूप पट्टियाँ बार के चारों ओर और बैग बॉडी पर वेल्डेड बंदरगाहों से होकर गुजरती हैं। बंदरगाहों को छिद्रित और सिले जाने के बजाय ढाला और वेल्ड किया जाता है, इसलिए लोड पथ वॉटरप्रूफ शेल के माध्यम से छेद नहीं बनाता है - यही वह जगह है जहां इस प्रकार के हैंडलबार बैग अक्सर लीक होने लगते हैं।

एक अलग रिटेंशन बकल बैग को हुक-एंड-लूप से स्वतंत्र रूप से सुरक्षित करता है। यह वह घटक है जिसके बारे में अधिकांश सवार तब तक कभी नहीं सोचते जब तक यह मायने नहीं रखता: हुक-एंड-लूप सड़क की गंदगी से भर जाने पर अपनी पकड़ खो देता है, और एक पट्टा जिसे कुछ सौ बार दबाया और छोड़ा गया है वह नए की तुलना में कम पकड़ रखता है। बक्कल को भी कोई परवाह नहीं है. उबड़-खाबड़ जमीन पर यह फिसलते पट्टे को आगे के पहिये में बैग बनने से रोकता है।

साइड कंप्रेशन पट्टियाँ फिर शरीर को दोनों सिरों से अंदर की ओर खींचती हैं, जो एक हिस्से से भरे बैग को ब्रेक केबल में आगे या टायर की ओर नीचे की ओर झुकने से रोकती है।

चार परावर्तक पट्टियाँ, सही स्थान पर

बैग में चार परावर्तक तत्व होते हैं: सामने की ओर दो आगे की ओर मुख वाले शेवरॉन और प्रत्येक छोर पर एक पट्टी।

यहां क्षेत्रफल से ज्यादा पद मायने रखता है. एक हैंडलबार बैग साइकिल पर सबसे आगे की ओर जाने वाली वस्तु है और यह कार की हेडलाइट्स की ऊंचाई के बराबर होती है। सीट पैक या सवार की पीठ पर समान सामग्री की तुलना में वहां परावर्तक सामग्री को आने वाले वाहन द्वारा पहले देखा जाता है, और अंत पट्टियां जंक्शनों पर एक साइड प्रोफाइल जोड़ती हैं - जहां शहरी साइकिलिंग की अधिकांश टक्करें होती हैं।

यह पूरक रोशनी; यह उन्हें प्रतिस्थापित नहीं करता. रेट्रोरिफ्लेक्टिव सामग्री केवल उस प्रकाश को लौटाती है जो उस पर चमकता है, इसलिए यह बिना हेडलाइट वाले वाहन के खिलाफ कुछ भी नहीं करता है, और जिस कोण से कोई प्रकाश नहीं पहुंचता है उससे कुछ भी नहीं होता है। अधिकांश बाज़ारों में आगे और पीछे की लाइटें कानूनी आवश्यकता बनी हुई हैं और उन सभी में यह व्यावहारिक भी है।

वेल्डेड TPU, और IPX6 का यहां क्या मतलब है

शेल टीपीयू लेमिनेट है, जिसमें उच्च-आवृत्ति वेल्डेड है। वाटरप्रूफ बॉडी में कोई सुई का छेद नहीं है, इसलिए सड़क पर नमक की सर्दी के बाद उठाने के लिए कोई सीम टेप नहीं है और बैग में पानी सोखने के लिए कोई सिलाई लाइन नहीं है।

बाइक उत्पाद के लिए पीवीसी के बजाय टीपीयू एक जानबूझकर किया गया विकल्प है। यह ठंड में लचीला रहता है - एक बैग जो 2°C पर सख्त हो जाता है वह एक ऐसा बैग होता है जिसके रोल-टॉप को जनवरी यात्रा के दौरान ठंडे हाथों से बंद करना मुश्किल होता है - और इसमें कोई प्लास्टिसाइज़र नहीं होता है जो वर्षों से बाहर चला जाता है, जो अंततः पीवीसी को फोल्ड लाइन पर भंगुर बना देता है। एक बैग पर जिसका बंद होना हर एक सवारी में दो बार मुड़ता है, गुना सहनशीलता वह संपत्ति है जो सेवा जीवन निर्धारित करती है।

रेटिंग हैIPX6: बारिश, सड़क पर स्प्रे, और पानी का बहाव। यह सबमर्सन रेटेड नहीं है, और हम अन्यथा कहने के बजाय यह कहना चाहेंगे। वाल्व पोर्ट और हुक-एंड-लूप माउंटिंग वाला रोल-टॉप एक सीलबंद बर्तन नहीं है, और पूरी तरह से जलरोधी के रूप में विज्ञापित एक बैग जो तब विफल हो जाता है जब कोई इसे सिंक में परीक्षण करता है, वही समीक्षा देता है जो कोई नहीं चाहता है। निरंतर जलमग्नता के लिए, बिना किसी बाहरी पोर्ट वाला रोल-टॉप ड्राई बैग सही आर्किटेक्चर है - हमारा देखेंवाटरप्रूफ ट्यूब ड्राई बैग.

इंजीनियरिंग विशिष्टताएँ

सामग्री विशिष्टताएँ

कार्यात्मक विशिष्टताएँ

अनुकूलन और OEM विशिष्टताएँ

पैकेजिंग विशिष्टताएँ

अनुशंसित उपयोग

गुणवत्ता निरीक्षण मानक

उत्पादन ISO 9001 गुणवत्ता प्रणाली के तहत चलता है। निरीक्षण तीन चरणों में होता है - आने वाली सामग्रियों पर IQC, वेल्डिंग और असेंबली के माध्यम से IPQC, और कंटेनर को सील करने से पहले OQC। बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होने से पहले प्री-प्रोडक्शन सैंपल को मंजूरी दी जाती है, और प्रत्येक शिपमेंट से पहले अंतिम निरीक्षण किया जाता है। एसजीएस या क्यूआईएमए तृतीय-पक्ष निरीक्षण अनुरोध पर उपलब्ध है।

इस उत्पाद पर जो परीक्षण सबसे अधिक मायने रखता है वह कंपन के तहत माउंटिंग सिस्टम है। एक हैंडलबार बैग धीरे-धीरे विफल नहीं होता है - यह पकड़ता है, और फिर ऐसा नहीं होता है, और परिणाम सामने के पहिये में एक बैग होता है। यही कारण है कि रिटेंशन बकल को हुक-एंड-लूप से स्वतंत्र रूप से निर्दिष्ट किया जाता है, और दोनों को लोड के बजाय विफलता मोड द्वारा निर्धारित मानक पर परीक्षण किया जाता है।

उत्पाद हाइलाइट्स

मुद्रण एवं लोगो विकल्प

सामने का चेहरा ब्रांडिंग सतह है; वाल्व पोर्ट और स्ट्रैप पोर्ट को साफ़ रखें। इस उत्पाद पर एक परावर्तक लोगो विशेष रूप से विचार करने योग्य है, क्योंकि साइकिल का अगला भाग वह जगह है जहां रेट्रोरिफ्लेक्टिव सामग्री सबसे अधिक कमाई करती है।

OEM/ODM एवं थोक

खरीदार सबसे पहले जो तीन प्रश्न पूछते हैं वे हैं न्यूनतम ऑर्डर मात्रा, कीमत और क्या लोगो अनुकूलन संभव है। इस उत्पाद के लिए: MOQ 300 टुकड़े है, लोगो अनुकूलन सिल्कस्क्रीन, वेल्डेड पैच, हीट ट्रांसफर, या प्रतिबिंबित फिल्म द्वारा उपलब्ध है, और मूल्य निर्धारण मात्रा, रंग और किसी भी संरचनात्मक परिवर्तन पर निर्भर करता है - हमें अपने नंबर भेजें और हम सूची के बजाय उनके सामने उद्धरण देंगे।

लोगो और कलरवे कार्य से परे हम जमीनी स्तर से विकसित करते हैं: 7 लीटर से ऊपर और नीचे क्षमता परिवर्तन, भारी बाइकपैकिंग भार के लिए एक कठोर हार्नेस माउंट सहित वैकल्पिक माउंटिंग सिस्टम, अतिरिक्त बाहरी जेब और डेज़ी चेन, प्रतिबिंबित लेआउट परिवर्तन, और उन खरीदारों के लिए बिना वाल्व पोर्ट वाला एक पूरी तरह से सीलबंद संस्करण, जिन्हें बारिश से सुरक्षा के बजाय विसर्जन क्षमता की आवश्यकता होती है।

आईएसओ 9001 प्रणाली के तहत उत्पादन डोंगगुआन, चीन और हो ची मिन्ह सिटी, वियतनाम में चलता है। उन खरीदारों के लिए जहां मूल शुल्क व्यवहार को प्रभावित करता है, वियतनाम सुविधा भविष्य की योजना के बजाय इस मंच पर एक लाइव विकल्प है।

यह ध्यान देने योग्य है कि हमारी क्षमता वेल्डिंग तक ही सीमित नहीं है। सिलना और सिला हुआ निर्माण एक समान रूप से स्थापित इन-हाउस अनुशासन है, और साइक्लिंग बैग अक्सर दोनों को जोड़ते हैं - सिलना, बार-टैक वाली बद्धी और बाध्य बाहरी संरचना के साथ एक वेल्डेड जलरोधक कक्ष। यदि आपका विनिर्देश उस संयोजन की मांग करता है, तो यह अपवाद के बजाय यहां मानक कार्य है।

संबंधित उत्पाद

बार रोल चार बाइकपैकिंग स्थितियों में से एक है, और पूरी बाइक फिट करने वाले खरीदार आमतौर पर एक से अधिक निर्दिष्ट करते हैं। हमाराफ़ोन होल्डर के साथ साइकिल टॉप ट्यूब बैगस्टेम के पीछे बैठता है और बार से हाथ हटाए बिना हैंडसेट को पढ़ने योग्य रखता है - हैंडलबार रोल का प्राकृतिक साथी, क्योंकि दोनों स्थितियां स्थान के लिए प्रतिस्पर्धा नहीं करती हैं।

मुख्य त्रिभुज के लिए, हमारावाटरप्रूफ साइकिल फ्रेम बैगवजन कम और केंद्रीय होता है, जो हैंडलिंग पर सबसे कम प्रभाव वाली स्थिति है। इस बार बैग के साथ इसे जोड़ने से सवार को भारी वस्तुओं को सामने के छोर से हटाने की सुविधा मिलती है, जब लंबे समय तक उतरने पर स्टीयरिंग अस्पष्ट लगती है।

काठी के पीछे, हमारास्ट्रैप-ऑन बाइक सैडल बैगउपकरण, एक ट्यूब और एक मरम्मत किट का सेट पूरा करता है।

बाइक की बजाय अपनी पीठ पर सवारी करने वाले सवारों के लिए, हमारा देखेंवाटरप्रूफ रोल-टॉप साइक्लिंग बैकपैक.

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों

क्या यह पूरी तरह से वाटरप्रूफ है? क्या मैं इसे डुबा सकता हूँ?

यह IPX6 है - बारिश, सड़क स्प्रे, और एक नली-डाउन, जिसमें दोनों रोल-टॉप तीन मोड़ बंद होते हैं और वाल्व बंद होता है। यह डूबने योग्य नहीं है और इसे भिगोना नहीं चाहिए। वाल्व पोर्ट और हुक-एंड-लूप माउंटिंग वाला रोल-टॉप एक सीलबंद बर्तन नहीं है, और हम आपको घर पर पता लगाने के बजाय ऐसा कहना पसंद करेंगे।

भारी बारिश के दौरान पानी घुस गया - क्यों?

आवृत्ति के क्रम में तीन कारण: रोल-टॉप में से एक तीन से कम मोड़ के साथ बंद हो गया था; रोल एक सिरे पर दूसरे सिरे से अधिक सख्त था, इसलिए पानी ढीले कोने में घुस गया; या वायु वाल्व खुला छोड़ दिया गया था। गलती मानने से पहले तीनों की जांच कर लें.

क्या यह मेरे हैंडलबार में फिट होगा?

ड्रॉप, फ़्लैट, और रिज़र बार सभी इसे लेते हैं। जाँच करने का बिंदु बार का व्यास नहीं है, बल्कि बार के पीछे की निकासी है - केबल, ब्रेक लाइन और कंप्यूटर माउंट, बार की तुलना में बाइक के बीच कहीं अधिक भिन्न होते हैं। संकीर्ण ड्रॉप बार पर, फ़्लीट का ऑर्डर देने से पहले ब्रेक हुड की जांच कर लें।

क्या यह केबलों या हेड ट्यूब को रगड़ता है?

माउंटिंग ज्योमेट्री बैग को बार फेस से दूर रखती है, और साइड कम्प्रेशन पट्टियाँ केबल रन में भाग से भरे बैग को ढीला होने से रोकती हैं। हवा को शुद्ध करने से बैग भी सलाखों के करीब आ जाता है, जिससे जहां यह सबसे अधिक कड़ा होता है वहां निकासी बढ़ जाती है।

क्या यह उबड़-खाबड़ सड़कों पर फिसलेगा या झुकेगा?

रिटेंशन बकल ठीक इसके लिए है, और यह हुक-एंड-लूप से स्वतंत्र रूप से काम करता है। यदि आप वास्तव में उबड़-खाबड़ जमीन पर सवारी कर रहे हैं, तो हवा को शुद्ध करें और साइड पट्टियों को कस लें - एक संपीड़ित भार बाइक के साथ चलता है और एक ढीला नहीं होता है।

मैं वास्तव में 7 लीटर में क्या समा सकता हूँ?

बाइकपैकिंग के लिए पैक करने योग्य आश्रय या स्लीपिंग बैग; एक खोल, एक मध्य परत, भोजन और एक दिन की सवारी के लिए उपकरण; या आवागमन के लिए ताला, रोशनी और कपड़े बदलना। यह एक वास्तविक 7 लीटर का अनियंत्रित रोल है, और एक बार रोल करने पर प्रत्येक सिरे पर तीन मोड़ कम आते हैं।

वाल्व किसके लिए है?

बंद करने के बाद फंसी हुई हवा को बाहर निकलने दें, ताकि बैग गुब्बारे के आकार का रहने के बजाय अपनी सामग्री को नीचे खींच ले। यह भार को अधिक स्थिर बनाता है और बैग को छोटा बनाता है। बारिश में सवारी करने से पहले इसे बंद कर दें।

क्या परावर्तक पट्टियाँ रोशनी का स्थान ले लेती हैं?

नहीं, रेट्रोरिफ्लेक्टिव सामग्री केवल उस प्रकाश को लौटाती है जो उस पर चमकता है, इसलिए यह बिना हेडलाइट वाले वाहन या ऐसे कोण से जहां प्रकाश नहीं पहुंचता है, के खिलाफ कुछ भी नहीं करता है। अधिकांश बाज़ारों में रोशनी एक कानूनी आवश्यकता बनी हुई है। परावर्तक तत्व बाइक के सबसे आगे के बिंदु पर उन्हें पूरक बनाते हैं।

क्या मैं लॉक होने पर इसे बाइक पर छोड़ सकता हूँ?

आप कर सकते हैं, लेकिन यह कुछ ही सेकंड में उपकरण-मुक्त हो जाता है, और हम इसे लेने की अनुशंसा करेंगे। माउंटिंग के बारे में कुछ भी सुरक्षा के उद्देश्य से नहीं है।

न्यूनतम ऑर्डर मात्रा क्या है, और क्या आप हमारा लोगो प्रिंट कर सकते हैं?

300 टुकड़े, और हाँ - सिल्कस्क्रीन, वेल्डेड पैच, हीट ट्रांसफर, या परावर्तक फिल्म। कस्टम आकार, रंग और माउंटिंग सिस्टम सभी हमारे चीन या वियतनाम सुविधा से एक ही MOQ पर उपलब्ध हैं।