वाटरप्रूफ बाइक बैग - आरएफ वेल्डेड, IPX6 | OEM, MOQ 200

सीलॉक एक वाटरप्रूफ बाइक बैग निर्माता और OEM आपूर्तिकर्ता है। साइकिल चलाना एक बैग पर इस तरह से हमला करता है जैसे अकेले बारिश में नहीं होता है, और यह तंत्र के बारे में सटीक होने के लायक है, क्योंकि वे बताते हैं कि क्यों एक बैग जो गीली सवारी पर पूरी तरह से काम करता है वह गीली सवारी पर लड़ाई हारना शुरू कर देता है। यह मार्गदर्शिका कवर करती है कि वास्तव में बाइक बैग में पानी कैसे जाता है, माउंटिंग स्थिति उत्पाद की सुरक्षा की आवश्यकता क्यों निर्धारित करती है, और हमारी सीमा में तीन निर्माण स्तर - जिसमें एक ईमानदार खाता शामिल है जिसमें से आपके प्रोग्राम का उपयोग करना चाहिए।

चार तंत्र, उनमें से कोई नहीं "वर्षा"

• टायर स्प्रे नीचे और सामने से टकराता है।सड़क पर स्प्रे ऊपर और आगे की ओर उड़ता है, जिस कोण से एक बैग लोड होता है, बारिश कभी नहीं पहुंचती है - यही कारण है कि माउंटिंग स्थिति लगभग किसी भी अन्य श्रेणी की तुलना में यहां अधिक मायने रखती है।
• हवा दबाव बढ़ाती है।चलती हवा नमी को छोटे-छोटे अंतरालों में धकेल देती है जो स्थिर स्थितियों में हानिरहित होगी। आराम के समय पर्याप्त क्लोजर 30 किमी/घंटा पर अपर्याप्त हो सकता है।
• ग्रिट और पानी एक अपघर्षक घोल बन जाते हैंयह जिपर ट्रैक और सीम किनारों में काम करता है, बिल्कुल उन घटकों को खराब कर देता है जिन पर सील निर्भर करती है।
• कंपन सिलाई के साथ नमी को पंप करता है।यह वह तंत्र है जिसके बारे में अधिकांश खरीदारों ने कभी नहीं सुना है और जो निर्माण के लिए सबसे अधिक मायने रखता है: निरंतर सड़क और बजरी कंपन समय के साथ एक सिलाई लाइन के साथ पानी का काम करता है। एक सिला हुआ सीवन सुई के छेदों की एक पंक्ति है, और कंपन ही उन्हें एक मार्ग में बदल देता है।

एक साइकिल खरीदार को निम्नलिखित सारांश को ध्यान में रखना चाहिए:एक बैग शायद ही कभी पैनल के बीच से लीक होता है। यह वहीं लीक होता है जहां समझौते रहते हैं- सीम, ज़िपर, माउंटिंग पोर्ट और क्लोजर।

माउंटिंग स्थिति आवश्यकता निर्धारित करती है

सामग्री या रेटिंग निर्दिष्ट करने से पहले, बैग को बाइक पर रखें। एक्सपोज़र स्थिति के अनुसार बहुत भिन्न होता है:

पद	खुलासा	निर्माण यह उचित ठहराता है
हैंडलबार/सामने	फ्रंट व्हील स्प्रे, सीधी हवा का दबाव, पूर्ण बारिश का जोखिम	वेल्डेड निर्माण, सीलबंद समापन - सबसे अधिक मांग वाली स्थिति
सीट पैक/पूंछ	रियर व्हील स्प्रे सीधे नीचे की ओर - क्लासिक भिगोने की स्थिति	वेल्डेड या सीलबंद निर्माण; बैग एक फेंडर के रूप में दोगुना हो जाता है
फ़्रेम त्रिकोण	दोनों पहियों से स्लरी, कम माउंटिंग	कम से कम वाटरप्रूफ जिपर के साथ सीलबंद कपड़ा
टॉप ट्यूब	सबसे ऊँचा और सबसे आश्रययुक्त; अधिकतर गिरती हुई वर्षा	जल-विकर्षक अक्सर वास्तव में पर्याप्त होता है

तीन स्तर, और आपको वास्तव में किसकी आवश्यकता है

हमारी बाइक रेंज तीन निर्माण स्तरों तक फैली हुई है, और हम यह दिखावा करने के बजाय सीढ़ी की व्याख्या करना पसंद करेंगे कि प्रत्येक उत्पाद इसके शीर्ष पर बैठता है।

• पानी से बचाने वाला।लेपित कपड़ा जो बारिश और स्प्रे बहाता है, विसर्जन के लिए उपयुक्त नहीं है। आश्रित पदों और लागत-संवेदनशील कार्यक्रमों के लिए उपयुक्त। हमारा शीर्ष ट्यूब बैग इस तरह से बनाया गया है, और यह उस स्थिति के लिए सही उत्तर है।
• सीलबंद ज़िपर, सिले हुए निर्माण के साथ जलरोधक कपड़ा।शरीर पानी का प्रतिरोध करता है और ज़िपर पर टेप लगाया गया है, लेकिन सिलाई पूरी तरह से जलरोधक नहीं है - इसलिए लंबे समय तक डूबे रहने से अंततः सीम के माध्यम से पानी प्रवेश करेगा। अधिकांश बाज़ार यहीं पर हैं, जिनमें कई बैग भी शामिल हैं जिनका विपणन केवल "वाटरप्रूफ" के रूप में किया जाता है।
• आरएफ वेल्डेड, सील बंद।सीम 27.12 मेगाहर्ट्ज पर बिना सुई के छेद के जुड़े हुए हैं, जो कंपन-पंपिंग मार्ग को पूरी तरह से हटा देता है। यह वह निर्माण है जिसका उपयोग हमारे हैंडलबार बैग द्वारा किया जाता हैIPX6.

रेटिंग साइकिल चालकों को वास्तव में चाहिए

यहां एक ऐसी जगह है जहां तनाव बढ़ने की तुलना में संयम अधिक विश्वसनीय है। अधिकांश यात्रियों और रोजमर्रा की सवारियों के लिए,सीलबंद सीम और एक रोल-टॉप या अच्छी तरह से सीलबंद जिपर के साथ एक पूरी तरह से जलरोधक कपड़ा - वास्तविक उपयोग में लगभग IPX5 से IPX6 - स्थिर बारिश और सड़क स्प्रे के लिए पर्याप्त है।IPX8 जैसी उच्च रेटिंग इस श्रेणी में दुर्लभ हैं और आमतौर पर अनावश्यक हैं, क्योंकि बाइक बैग डूबने वाला नहीं है; इसे घंटों तक स्प्रे किया जाएगा, दबाव डाला जाएगा और कंपन किया जाएगा।

यही कारण है कि हमारे हैंडलबार बैग को बड़ी संख्या में ले जाने के बजाय IPX6 पर निर्दिष्ट किया गया है: IPX6 एक वॉटर-जेट परीक्षण है, और एक वॉटर जेट स्टिल-वॉटर डंक की तुलना में सड़क स्प्रे का एक बेहतर मॉडल है। हम उस लोड केस के आधार पर मूल्यांकन करते हैं जिसका उत्पाद वास्तव में सामना करता है।

कंपन वास्तविक परीक्षण है, और यह कोई भार परीक्षण नहीं है

बाइक बैग की गुणवत्ता का सबसे महत्वपूर्ण सवाल यह नहीं है कि इसमें कितना सामान रखा जा सकता है। यह है कि माउंट कायम है या नहीं।

एक हैंडलबार बैग धीरे-धीरे विफल नहीं होता है। यह टिकता है, और फिर नहीं टिकता, और इसका परिणाम सामने वाले पहिये में एक बैग होता है।वह विफलता मोड इंजीनियरिंग सेट करता है: रिटेंशन हार्डवेयर को एकल सिस्टम पर निर्भर होने के बजाय हुक-एंड-लूप से स्वतंत्र रूप से निर्दिष्ट किया जाता है, और दोनों को रेटेड लोड के बजाय परिणाम द्वारा निर्धारित मानक पर परीक्षण किया जाता है।

इसलिए इस श्रेणी पर जो परीक्षण मायने रखते हैं वे हमारी श्रेणी के बाकी हिस्सों से भिन्न हैं:

• कंपन परीक्षण- निरंतर सड़क और बजरी कंपन के तहत माउंट रिटेंशन और शेल अखंडता, जो लोड केस है जिसमें यह उत्पाद रहता है।
• हुक-एंड-लूप चक्र परीक्षण- बार-बार फिटिंग के बाद भी पकड़ बनी रहती है,वर्तमान संदूषण सहित, क्योंकि एक पट्टा जो साफ काम करता है और उसमें गंदगी होने के कारण विफल हो जाता है, उसका ठीक से परीक्षण नहीं किया गया है।
• नमक और सड़क गंदगी का प्रदर्शन- सर्दियों की सड़कें शेल, हार्डवेयर और हुक-एंड-लूप पर एक साथ हमला करती हैं।
• चिंतनशील प्रतिधारण- घर्षण, धुलाई और यूवी के बाद रेट्रोरिफ्लेक्टिव प्रदर्शन, क्योंकि एक परावर्तक तत्व जो प्रतिबिंबित करना बंद कर देता है वह एक सुरक्षा सुविधा है जो चुपचाप समाप्त हो गई है।
• ठंडा फ्लेक्स- क्या शेल और क्लोजर अभी भी सर्दियों में काम करते हैं, जब सवार के हाथ सुन्न हो जाते हैं।

फ़्रेम बैग एक बैग होने से पहले एक फ़िट समस्या हैं

एक बाधा फ़्रेम त्रिकोण के लिए विशिष्ट है और एक श्रेणी डिज़ाइन करने वाले ब्रांडों को पकड़ती है: पैनियर, सीट पैक या हैंडलबार बैग के विपरीत,फ़्रेम बैग आयाम-निर्भर होते हैं, क्योंकि वे बाइक के त्रिकोण के अंदर बैठते हैं।फ़्रेम ज्यामिति और ट्यूब की लंबाई यह निर्धारित करती है कि कौन सा पैक बिल्कुल फिट बैठता है।

किसी ओईएम प्रोग्राम के लिए इसके दो परिणाम होते हैं। सबसे पहले, एक सिंगल फ्रेम बैग हर बाइक की सेवा नहीं कर सकता है, इसलिए एक रेंज के लिए या तो कई आकारों की आवश्यकता होती है या जानबूझकर कॉम्पैक्ट डिज़ाइन की आवश्यकता होती है जो मोटे तौर पर फिट होती है। दूसरा,एडजस्टेबल स्ट्रैप पोजीशन किसी भी अन्य माउंटिंग पोजीशन की तुलना में अधिक मायने रखती है- हटाने योग्य और पुनः स्थापित करने योग्य पट्टियाँ एक बैग को व्यापक फ्रेम में फिट होने देती हैं, जो एक SKU और तीन के बीच का अंतर है।

रेंज, माउंटिंग पोजीशन के अनुसार

हैंडलबार और सामने

छवि	मॉडल और विशिष्टताएँ	निर्माण	MOQ
	SL-K060B रोल-टॉप हैंडलबार बैग— 7एल, 39×25 सेमी; टीपीयू-लैमिनेटेड रिपस्टॉप;दोनों सिरों पर रोल-टॉप, प्रत्येक उद्घाटन स्वतंत्र रूप से; गैस्केट के साथ थ्रेडेड एयर पर्ज वाल्व; दोनों सिरों पर पार्श्व संपीड़न पट्टियाँ; वेल्डेड बंदरगाहों के माध्यम से दो हुक-एंड-लूप बार पट्टियाँ और एक स्वतंत्र प्रतिधारण बकसुआ; चार रेट्रोरिफ्लेक्टिव तत्व; ड्रॉप, फ्लैट और राइजर बार में फिट बैठता है; काला ग्रे।	आरएफ वेल्डेड, IPX6- शीर्ष स्तर	300
	SL-K001 वेल्डेड साइकिल फ्रंट बैग— 10L (L32×W14×H44 सेमी खुला, 29 सेमी बंद); एबीएस के साथ 500डी पीवीसी जाल; जलरोधक भीतरी जेब; कस्टम रंग; बीएससीआई, आईएसओ 9001; नमूना 7-10 दिन।	उच्च आवृत्ति वेल्डेड सीम,IPX6	200

फ्रेम और शीर्ष ट्यूब

छवि	मॉडल और विशिष्टताएँ	निर्माण	MOQ
	फ़ोन विंडो के साथ SL-K041 टॉप ट्यूब बैग- दो तरफा फ्रेम बैग, प्रति तरफ 7.5×4.5×10.5 सेमी, लगभग। कुल 0.7 लीटर, 0.25 किग्रा; ढाला हुआ ईवीए कठोर खोल; 6.5″ तक के फोन के लिए फ्लिप-ओवर फ्लैप के साथ पारदर्शी टच विंडो; दो ज़िपर्ड साइड पॉकेट; केबल पोर्ट; तीन हुक-एंड-लूप पट्टियाँ, उपकरण-मुक्त; गोल, एयरो और कार्बन टॉप ट्यूबों में फिट बैठता है।	जल-विकर्षक लेपित पॉलिएस्टर - सुरक्षित स्थिति, ईमानदारी से मूल्यांकित	500
	वाटरप्रूफ साइकिल फ्रेम बैग— 0.8एल, 80 ग्राम; 800डी टीपीयू, खरोंच प्रतिरोधी; जलरोधक ज़िपर; तीन समायोज्य पट्टियाँ, एक हटाने योग्य, पुनः स्थापित करने योग्य (दो शीर्ष ट्यूब पर, एक सीट ट्यूब पर); फ़ोन, दस्ताने, धूप का चश्मा, मिनी पंप, उपकरण रखता है।	वाटरप्रूफ ज़िपर के साथ 800D TPU - पूर्ण विसर्जन के लिए नहीं	300
	SL-K036 साइकिल त्रिभुज बैग— 600D जलरोधक नायलॉन कपड़ा; जलरोधक ज़िपर; फ्रेम त्रिकोण के अंदर बैठने के लिए आकार।	सीलबंद ज़िपर के साथ शिल्प कौशल द्वारा जलरोधक	300

काठी और पूंछ

छवि	मॉडल और विशिष्टताएँ	निर्माण	MOQ
	SL-K069 साइकिल टेल बैग- 600डी नायलॉन पर वॉटरप्रूफ टीपीयू फिल्म;रोल-स्टाइल क्लोज़र; एक रक्षक के रूप में कार्य करता है, पीठ और कपड़ों को साफ रखता है; पोंछकर साफ़ करें.	रोल क्लोजर - रियर स्प्रे ज़ोन के लिए सबसे मजबूत विकल्प	300
	SL-K032 साइक्लिंग बैक सीट बैग- 840डी टीपीयू/नायलॉन;निर्बाध संबंध प्रक्रियापूरे शरीर में; जलरोधक ज़िपर; समायोज्य आकार; ठंड प्रतिरोधी, उम्र बढ़ने प्रतिरोधी, साफ करने में आसान।	निर्बाध बंधी हुई बॉडी और सीलबंद ज़िपर	300
	SL-K054 3D शैल सैडल बैग— 1L (W21.7×L8×H10 सेमी); टीपीयू; आंतरिक तरंग-आकार के शॉक-अवशोषित कुशन के साथ 3डी मोल्डेड शेल; विक्षेपण के विरुद्ध इंजीनियर की गई उन्नत पट्टियाँ; दो स्टिक-अप पट्टियाँ और एक रबर बकल; सीट पोस्ट पर परावर्तक पट्टा और टेललाइट हुक; संरचित आंतरिक भाग; काला ग्रे; आईएसओ 9001.	टेप ज़िपर के साथ वाटरप्रूफ कपड़ा - सिलाई पूरी तरह से वाटरप्रूफ नहीं है, इसलिए विसर्जन के लिए नहीं	300
	SL-K055 स्ट्रैप-ऑन वेज पैक- टीपीयू, कीचड़ को साफ करता है; वाटरप्रूफ नॉन-स्लिप ज़िपर; वायुगतिकीय आकार; एयरो सीटपोस्ट को लपेटने वाली दो पट्टियाँ; दोनों तरफ प्रतिबिंबित लोगो; CO2 सिलेंडर, ट्यूब, उपकरण, चाबियाँ रखता है; अधिकांश सड़क, पर्वत और कम्यूटर बाइक में फिट बैठता है।	सीलबंद ज़िपर के साथ टीपीयू - कॉम्पैक्ट अंडर-सैडल टियर	300

सवार-ढुलाया हुआ

छवि	मॉडल और विशिष्टताएँ	निर्माण	MOQ
	SL-E801 रोल-टॉप साइक्लिंग बैकपैक— 30L (29×19×70 सेमी); 500D पीवीसी तिरपाल; रेज़िन मेश कैरी सिस्टम; आंतरिक फ़ोन पॉकेट; सात रंग.	वेल्डेड बॉडी, रोल-टॉप - आवागमन के लिए हवादार कैरी	300-500
	SL-E120 रोडबाइक बैकपैक— 25L (L31×W14×H52 सेमी); 420डी या 210डी टीपीयू;शीर्ष पर वायुरोधी ज़िपर; सामने ज़िप जेब; साइड बोतल पॉकेट; आंतरिक लैपटॉप जेब; शारीरिक वक्र वापस; आठ रंग.	वेल्डेड बॉडी पर एयरटाइट ज़िपर - आवागमन के लिए तेज़ पहुंच	300-500

क्षमता, माउंटिंग सिस्टम, क्लोजर, रिफ्लेक्टिव लेआउट, बाहरी पॉकेट, डेज़ी चेन और हार्नेस-माउंट संस्करण, कलरवे और ब्रांडिंग सभी ऑर्डर के अनुसार निर्दिष्ट किए जा सकते हैं, या एक बैग को एक स्केच से विकसित किया जा सकता है। MOQ 200 टुकड़ों से चलता है, आमतौर पर 300-500; नमूने 7-15 दिन; डोंगगुआन या हो ची मिन्ह सिटी से अनुमोदन के 30-45 दिन बाद उत्पादन।

गुणवत्ता नियंत्रण

उत्पादन ISO 9001 गुणवत्ता प्रणाली के तहत चलता है, जो तीन स्तरों में विभाजित है -आईक्यूसी(कोटिंग की मोटाई, आसंजन और वेल्डेबिलिटी के लिए आने वाले लेपित कपड़े, प्लस ज़िपर, हुक-एंड-लूप, बकल, वाल्व, प्रतिबिंबित फिल्म और हस्ताक्षरित मानक के खिलाफ ईवीए),आईपीक्यूसी(कटिंग सहनशीलता, बॉडी सीम पर वेल्ड अखंडता, वाल्व माउंटिंग, स्ट्रैप पोर्ट और रिफ्लेक्टिव फिल्म, क्लोजर एलाइनमेंट और माउंट असेंबली, प्रत्येक रन स्टार्ट पर नमूना वेल्ड पर छील परीक्षण के साथ), औरओक्यूसी(घोषित रेटिंग के अनुसार AQL नमूनाकरण, वॉटर-जेट और भारी-बारिश परीक्षण, और एसजीएस या QIMA निरीक्षण के साथ सोने-नमूने की तुलना उपलब्ध है)। बड़े पैमाने पर उत्पादन से पहले प्री-प्रोडक्शन सैंपल को मंजूरी दी जाती है और प्रत्येक शिपमेंट से पहले अंतिम निरीक्षण किया जाता है।

इस श्रेणी के लिए प्रयोगशाला साइकिल चलाने से संबंधित विफलता मोड पर ध्यान देती है:कंपन परीक्षण, संदूषण, नमक और सड़क-गंदगी के संपर्क के साथ हुक-एंड-लूप चक्र परीक्षण, घर्षण और यूवी के बाद परावर्तक प्रतिधारण, कोल्ड फ्लेक्स, रोल लाइनों पर क्लोजर बैंड थकान, वाल्व सील परीक्षण, और छील लोड के तहत बंधन शक्ति.

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न: वाटरप्रूफ बाइक बैग की सोर्सिंग

प्रश्न: बारिश झेलने वाला बैग बाइक पर खराब क्यों हो जाता है?
उत्तर: क्योंकि वर्षा सबसे कम होती है। टायर स्प्रे नीचे और सामने से आता है, हवा का दबाव नमी को छोटे अंतरालों में ले जाता है, ग्रिट और पानी ज़िपर ट्रैक में एक अपघर्षक घोल बनाते हैं, और निरंतर कंपन सिलाई लाइनों के साथ पानी को पंप करता है। वेल्डेड सीम उन मार्गों में से अंतिम को पूरी तरह से हटा देते हैं।

प्रश्न: बाइक बैग की IPX रेटिंग क्या होनी चाहिए?
उत्तर: अधिकांश आवागमन और रोजमर्रा की सवारी के लिए मोटे तौर पर IPX5 से IPX6 - सीलबंद सीम और एक रोल-टॉप या सीलबंद ज़िपर के साथ एक पूरी तरह से जलरोधक कपड़ा। IPX8 इस श्रेणी में दुर्लभ है और आमतौर पर अनावश्यक है; एक बाइक बैग स्प्रे और कंपनित हो जाता है, डूबा हुआ नहीं। हमारे वेल्डेड हैंडलबार बैग को IPX6 रेटिंग दी गई है क्योंकि वॉटर-जेट परीक्षण मॉडल रोड स्प्रे स्टिल-वॉटर डंक से बेहतर है।

प्रश्न: क्या जल-विकर्षक बैग कभी स्वीकार्य है?
उत्तर: हाँ, सुरक्षित स्थानों पर। एक शीर्ष ट्यूब बैग ऊंचाई पर बैठता है और ज्यादातर गिरती हुई बारिश को देखता है, इसलिए एक जल-विकर्षक लेपित शेल वहां एक उचित विशिष्टता है। गलती उस निर्माण को स्प्रे ज़ोन में उपयोग करना है।

प्रश्न: बाइक बैग पर सबसे महत्वपूर्ण परीक्षण क्या है?
ए: माउंटिंग सिस्टम पर कंपन। एक हैंडलबार बैग धीरे-धीरे विफल नहीं होता है - यह पकड़ में आता है और फिर नहीं रहता है, और इसका परिणाम सामने वाले पहिये में एक बैग होता है। यही कारण है कि रिटेंशन हार्डवेयर को हुक-एंड-लूप से स्वतंत्र रूप से निर्दिष्ट किया जाता है, और हुक-एंड-लूप को मौजूद संदूषण के साथ चक्र-परीक्षण क्यों किया जाता है।

प्रश्न: एक फ्रेम बैग हर बाइक में फिट क्यों नहीं हो सकता?
ए: फ़्रेम बैग त्रिकोण के अंदर बैठते हैं, इसलिए फ़्रेम ज्यामिति और ट्यूब की लंबाई फिट निर्धारित करती है। एक रेंज के लिए या तो कई आकारों की आवश्यकता होती है या हटाने योग्य, पुनः स्थिति में आने योग्य पट्टियों के साथ एक कॉम्पैक्ट डिज़ाइन की आवश्यकता होती है - इस प्रकार एक SKU फ्रेम के व्यापक प्रसार को कवर करता है।

प्रश्न: MOQ और लीड समय क्या हैं?
उत्तर: कुछ मॉडलों पर 200 टुकड़ों से, आमतौर पर 300-500 तक। नमूने 7-15 दिन, उत्पादन अनुमोदन के 30-45 दिन बाद, हमारे चीन या वियतनाम बेस से।

फ़ैक्टरी से बात करें

बाइक बैग पर कोटेशन, नमूने और OEM/ODM प्रस्तावों के लिए, Sealock से संपर्क करेंinfo@sealock.com.hkया +86-769-82009361। एक ही छत के नीचे बीस वर्षों से अधिक उच्च-आवृत्ति वेल्डिंग और औद्योगिक सिलाई, आईएसओ 9001 उत्पादन, कंपन-परीक्षणित माउंटिंग सिस्टम, दोहरी चीन-वियतनाम विनिर्माण और अनुरोध पर तीसरे पक्ष का निरीक्षण।